Deze Performance is wel aan de prijs, maar de instapper is net zo duur als een kale Audi Q4
- XPeng is trots om Chinees te zijn
- ‘Onze’ XPeng G9 heeft wat kwaaltjes
- Voor de XPeng G9 AWD Performance betaal je wel een stuk meer
- Specificaties XPeng G9 AWD Performance (2023)
Foto: © XPeng
Vorige maand maakten we kennis met het nieuwe merk XPeng via hun P7, een middelgrote elektrische sedan die bij ons al met al een goede indruk achterliet. Vrijwel tegelijk met de P7 introduceert het merk deze G9, een SUV die nog iets overtuigender uit de hoek komt: 800-volt architectuur, snelladen met tot 300 kW en standaard volgehangen met goodies, voor een prijs die flink onder die van de gevestigde namen ligt. Om kort te gaan richt hij zich op auto’s als de iX, EQE SUV en Q8 e-tron, terwijl hij evenveel kost als een kale Q4.
Dat laatste doet vermoeden dat je met de beknibbeling om je oren wordt geslagen, maar nee. Net als de P7 pronkt ook de G9 met solide kwaliteit en fraaie afwerking. Hij ziet er in onze ogen nog net wat beter uit – de scherpe lijnenvoering is wat anoniem, maar alleszins fraai. XPeng geeft te kennen dat ze veel hebben geïnvesteerd in een goede eerste indruk op kwaliteitsgebied, omdat ze weten dat dat in Europa zomaar bepalend kan zijn voor de toekomst van je merk. Verwende krengen die we er rondlopen.
XPeng is trots om Chinees te zijn
Het interieur van de XPeng G9 doet denken aan dat van de P7 – kalm en helder vormgegeven – maar is veel ruimer van opzet, ondanks de gelijke wielbasis. Waar zo’n hoger dak al niet goed voor is. De vloer is geheel vlak, de stoelen nog prettiger en de voorpassagier krijgt een scherm voor z’n neus. Deze versie, de AWD Performance, gaat in 3,9 seconden van 0 naar 100 km/u. Hoewel je met zo’n cijfertje tegenwoordig weinig wenkbrauwen meer kunt laten fronsen, blijft het toch eigenlijk ongelooflijk.
‘Onze’ XPeng G9 heeft wat kwaaltjes
We rijden in een preproductieauto en dat valt aan een aantal zaken te merken. De knipperlichten flippen af en toe, de radio werkt niet en XPilot – XPengs benaming voor hun verzameling semiautonome foefjes – wil niet al zijn taken klakkeloos uitvoeren. Net als bij de P7 bespeuren we wat vertraging in de pedaalrespons; zelfs in de heetste modus, die toch optimaal gebruik zou moeten maken van de mogelijkheid om de elektromotoren aan je tenen te hangen.
Voor de XPeng G9 AWD Performance betaal je wel een stuk meer
Goed, deze uitvoering is niet goedkoop. Vanaf 72k, wat toch aardig in de buurt begint te komen van die premium Duitsers. Maar neem je genoegen met minder performance, dan heb je al een (net zo rijk uitgeruste) G9 voor 58 mille – en ook de leasebedragen zouden aantrekkelijk moeten zijn. Het zal de hoofdmoot van hun klanten worden, verwacht XPeng: zakelijke rijders die veel voor (soort van) weinig zoeken. Met deze uitrusting en prestaties, een deal met Shell Recharge en acht jaar en 160.000 kilometer garantie lijkt het erop dat ze zich niet snel een buil aan de G9 zullen vallen.
Specificaties XPeng G9 AWD Performance (2023)
Motor
2 elektromotoren
551 pk
717 Nm
98 kWh (accu)
Aandrijving
vier wielen
traploos
Prestaties
0-100 km/u in 3,9 s
top 200 km/u
Verbruik (gemiddeld)
21,3 kWh/100 km
Actieradius (opgave)
520 km (WLTP)
Laadtijd
<6 uur bij 11 kw (20-80%)
20 min. bij 300 kW (10-80%)
Afmetingen
4.891 x 1.937 x
1.670 mm (l x b x h)
2.998 mm (wielbasis)
2.340 kg
660 / 1.576 + 71 l (bagage)
Prijzen
€ 71.990 (NL)
nog niet leverbaar (B)
