Duurtest Volvo EX30: afscheid van een ‘schatje’ met overkomelijke minpuntjes
Onze autotester Rutger reed vier weken met de meest voordelige nieuwe Volvo die je kunt kopen: de elektrische Volvo EX30. Wordt het een zwaar afscheid?
Afgelopen weekend reed ik naar Berlijn op en neer met de Volvo. Voor alle non-EV rijders die denken dat ik UUUUREN bij een oneindig aantal laadstations heb gestaan: ik reed om 11:15 weg bij het Luftwaffenmuseum en ik was om 17:15 weer thuis – 557 kilometer met twee laadstops. Eentje voor lunch, waardoor de accu al weer bijna helemaal vol was toen wij de laatste currywurst wegslikten. En eentje voor de thee, waarbij de auto alweer op 83% stond toen wij ons taartje en drankje op hadden. Terwijl 68% genoeg was geweest om thuis te komen.
Kortom: ik heb geen seconde langer gedaan over deze reis omdat de EX30 elektrisch is. En elke keer dat ik naar de auto toeliep dacht ik: “wat een schatje”. Als ik moest parkeren in een krappe parkeergarage: “wat fijn om een compacte auto te rijden”.
Vreemd gedrag kan je repareren
Het Google-systeem waar de auto op draait, leidt je keurig langs laadpalen maar is soms een beetje ongrijpbaar in zijn keuzes. Hij liet me langs de snelweg laden terwijl ik daar aan zou komen met 44% accu. Terwijl hij me wel met 10% accu op mijn eindbestemming aan laat komen. Je moet dus een beetje leren werken met het systeem. Een voorgestelde laadstop skippen is daarvoor genoeg, dan bedenkt Google wel weer wat nieuws.
Minpuntjes vooral softwarematig
De EX30 is gelimiteerd op 180 km/u omdat geen mens echt sneller zou moeten willen gaan. Daar kan ik prima mee leven. Dat de cruise control gelimiteerd is op 130 km/u is nergens irritant, behalve op de Autobahn. Op een bijna lege weg wil ik ook 140 of 150 in kunnen stellen eigenlijk.
Maar geen van deze ergernissen hebben me er van weerhouden om van de EX30 te gaan houden. Ook ben ik gaan zwaaien naar andere EX30 rijders en ja, ze zwaaien meestal terug. Hij rijdt vlot en comfortabel. Het interieur is prachtig. De rijhulpsystemen (deels uitgeschakeld) dragen bij aan heerlijk relaxed lange afstands-cruisen.
Ik reken er op dat als ik deze auto met een half jaar weer rijdt, de meeste ergernissen zijn weggehaald met software-updates. De auto heeft dan ook CarPlay en ik kan mijn telefoon als sleutel gebruiken. Dus ik durf onder voorbehoud de auto al wel aan te raden, zolang je de achterbank niet nodig hebt om lange mensen te vervoeren.
Voor meer reviews van elektrische auto’s volg je de updates van de Bright Duurtest.