Alles wijst erop dat Europa zich moet voorbereiden op een stortvloed van Chinese auto’s op zijn markt. Er gaan stemmen op om te reageren door de douanerechten te verhogen. Volgens een bepaalde studie moeten deze heffingen zelfs buitensporig hoog worden. 
De Europese auto-industrie was tot voor kort dominant, maar beleeft nu een moeilijke periode. De reden hiervoor is de transitie naar elektrische auto’s, die veel te laat werd ingezet. Hierdoor hebben Europese fabrikanten hun inspanningen moeten verdubbelen en enorme investeringen moeten doen om hun Chinese concurrenten bij te benen. Die zijn al veel verder gevorderd met hun elektrische auto’s.
Importheffingen als oplossing
Europa denkt daarom na over maatregelen om de Chinese expansie af te remmen, wat een impact kan hebben op onze industrie. Vooral omdat de Chinese concurrentie ook oneerlijk is, als we een onderzoek van de Europese Commissie mogen geloven, dat lijkt te bewijzen dat Peking zijn nationale constructeurs zwaar subsidieert zodat ze met zeer lage verkoopprijzen de markt kunnen openbreken.
Tot 55% importheffingen?
De studie van de Rhodium Group beveelt aan om de douanerechten op alle auto’s uit China te verhogen tot 55%. Volgens de auteurs zou het aantal geïmporteerde Chinese auto’s alleen met dit belastingniveau dalen, omdat de prijzen aanzienlijk zouden stijgen.
Rhodium Group wijst erop dat de Chinese fabrikanten zelfs met het tarief dat Europa voor ogen heeft (25% of 30%), nog steeds winst zouden maken, vooral dankzij de subsidies die de Chinese overheid geeft voor geëxporteerde voertuigen. De Chinese autofabrikanten verdienen op dit moment een aardige boterham, omdat auto’s die hier worden verkocht twee tot drie keer zo duur zijn als in China. De consultant geeft het voorbeeld van een BYD, waar de fabrikant in China 1.300 euro aan verdient, maar hier 14.300 euro.
Op zoek naar een auto? Zoek, vind en koop het beste model op Gocar.be
