Dit is de KGM Torres EVX en dat leidt waarschijnlijk tot twee vragen: de wat, en de wat? KGM is de reïncarnatie van SsangYong. De noodlijdende autofabrikant is overgenomen door een ander bedrijf (KG) en kreeg daarom de nieuwe naam "KGM". De "Torres EVX" is een grote SUV die belooft de meest avontuurlijke in zijn segment te zijn. Kan de nieuwkomer die claim waarmaken?
KGM staat voor “Korean Genuine Mobility” of “thinK Great Mobility”, afhankelijk van wie men het vraagt. Binnen het nieuwe merk is iedereen het echter eens over het beoogde imago. KGM wil zichzelf neerzetten als een avontuurlijk Koreaans merk. Daarom is voor de Torres gekozen voor een uitgesproken karakter met grove vormen en rechte lijnen. De grote wielen en de prominente stootranden versterken het avontuurlijke gevoel. De ronding op de achterklep suggereert een reservewiel achterop, maar in feite is het slechts een decoratie. Het Koreaanse element zit in details, want wie het weet kan de vier tekens die in de Koreaanse vlag zitten (lucht, water, vuur, aarde) terugvinden in de vorm van de stootbumpers naast de voorste kentekenplaat en de vorm van het patroon van de achterlichten. KGM noemt de stijl van de Torres “digital toughness” en daar kan de Autozine-redactie zich in vinden, want de auto is tegelijkertijd ruig en modern.
Binnenin is de sfeer anders. Het begint avontuurlijk met een hoge zit en zicht op een enorme motorkap met handgrepen aan weerszijden. Echter, het interieur is veel verfijnder dan het exterieur met twee aaneengesloten beeldschermen met daarop fraaie, fijnmazige “graphics”. De middenconsole lijkt te zweven. De subtiele decoraties en slanke lichtbalken stralen een elegantie uit die de rest van de auto vreemd is. De ruimte voor- en achterin is goed. Met het oog op gebruik als taxi kan de bijrijdersstoel vanaf de bestuurdersstoel elektrisch worden verschoven. Ook de bagageruimte is fors. De Torres heeft echter geen bergruimte onder de motorkap.
Uitrusting
Tijdens de test functioneerden alle voorzieningen naar behoren. Op één ding na: de bestuurders-assistenten. De Europese Unie schrijft voor dat een camera meekijkt met de bestuurder en waarschuwt indien nodig. KGM heeft deze regels echter te strikt geïnterpreteerd. Andere merken geven enige speelruimte, kiezen voor minder indringende geluiden of zorgen ervoor dat de systemen eenvoudig zijn uit te schakelen. KGM doet dat allemaal niet, waardoor de veiligheidsvoorzieningen van de Torres als de meest irritante tot nu toe zijn ervaren.
„De Torres is zonder enige twijfel de meest extravagante en stoerst ogende auto in zijn soort.“
Motoren
Afhankelijk van de markt biedt KGM de Torres met verbrandingsmotoren en als elektrische auto aan. Voor Nederland bestaat het aanbod alleen uit de elektrische versie: de EVX (Electric Vehicle eXtreme). Daarvoor werkt KGM samen met de Chinese autobouwer BYD, dat de batterij-techniek verzorgt. BYD-batterijen slaan veel energie op in een kleine behuizing en zijn brandveilig. De Torres EVX heeft een actieradius van 462 km (gemeten met 20 inch velgen). Tijdens de test met lage snelheden op een eenvoudig traject had de auto een bereik van 420 km.
De prestaties en het comfort zijn gemiddeld voor een elektrische auto. De Torres EVX is vlot en daadkrachtig, maar verwacht van de 207 pk / 339 Nm sterke elektromotor geen venijnige sprints. Dankzij hendels achter het stuurwiel kan de bestuurder in stappen kiezen hoe sterk de Torres inhoudt bij het loslaten van het stroompedaal en dus hoeveel energie wordt teruggewonnen. En zo hoort het: de bestuurder bepaalt het gedrag van de auto, niet de fabrikant.
Weggedrag
Conclusie
Wat is de “KGM Torres EVX”? Een Koreaanse bluf SUV! De Torres EVX ziet er stoer uit, maar is in feite een brave gezinsauto. Toch is die bluf de reden om voor de Torres te kiezen. Veel elektrische auto’s zien er futuristisch uit met vloeiende, gladde lijnen. Wie zich daartoe niet voelt aangetrokken, zal zich heerlijk voelen bij de Torres. De Torres is zonder enige twijfel de meest extravagante en stoerst ogende auto in zijn soort. Afgaande op de maatvoering is de Torres een grote (d-segment) auto, maar de prijs is die van een lager segment.
plus
- Ruim
- Avontuurlijk karakter
min
- Onhandig groot in de stad
- Meest irritante veiligheidsvoorzieningen tot nu toe