Irritant, al helemaal als het een PHEV-rijder is
- Er kwam een boete voor laadpaalkleven…
- Maar die boete werd weer ingetrokken
- Soms wel een ander soort boete
Foto: © Michael Fousert
Het is een ergernis die elke EV-rijder weleens heeft moeten doorstaan: kom je op je laatste elektronen aan bij de laadpaal in je straat, staat die k****-Golf GTE die al drie dagen was volgeladen er nog steeds. Aso! Zou verboden moeten worden. Sterker: kon je daar geen boete voor krijgen? Dus, is laadpaalkleven eigenlijk strafbaar in Nederland?
Er kwam een boete voor laadpaalkleven…
De overtreder stelde dat hij toch moeilijk naast zijn auto kon staan wachten tot ie vol was. Daar ging de rechter niet in mee; een EV maakt een schatting van de laadtijd, dus die kun je in acht nemen. Daarvoor werd een marge van twee uur aangehouden. Daarna: wegzetten of een boete riskeren. Daarmee lag de weg open voor veel gemeentes om hun verbod laadpaalkleven te gaan handhaven.
Maar die boete werd weer ingetrokken
Totdat in september ’22 de Hoge Raad er een streep door zette. Zolang er voor de plek betaald wordt, mag de auto blijven staan. En zo zijn we weer terug bij af. Los van de juridische stand van zaken; of het nou zo sociaal is om je volgeladen EV te laten staan en daarmee anderen de mogelijkheid tot laden te ontzeggen? Kortweg: nee. Zit ie vol? Haal ’m weg. Je hoeft er echt niet ’s nachts je nest voor uit, maar denk even aan je eigen ergernis, toen je die Golf in de fik wilde zetten…
Soms wel een ander soort boete
Bij bepaalde laadpalen kun je een boetetarief instellen. Dit doet de beheerder van de paal. Als de laadpaal ziet dat de auto vol is, dan krijgt de bestuurder een halfuurtje de tijd om de auto te verplaatsen. Doet deze PHEV- of EV-rijder dat niet, dan gaat er een tarief lopen van bijvoorbeeld vijf euro per uur. Het is nog steeds geen 95 euro, maar wie weet motiveert het genoeg.