De verkopen gaan hier niet door het dak, maar dat is niet het hele verhaal
Foto: © BYD
De auto’s van MG zie je geregeld rijden en steeds vaker spot je een BYD in Nederland, maar vooralsnog is er geen zondvloed aan elektrische auto’s. Sterker nog: er zijn genoeg berichten over dat de EV’s voor geen meter verkopen. Dit betekent niet dat de strijd gestreden is en dat de merken rustig weer gaan vertrekken, want als het gaat om prijzen, is de hoge hoed nog lang niet leeg.
EV’s soms wel 174 procent duurder in Europa
Reuters neemt als voorbeeld de BYD Atto 3. Die kost hier net geen 39.000 euro, maar in China kost ie net geen 18.000 euro. Merken als Renault en Volkswagen zijn als een gek aan het investeren in een EV van 25.000 euro, maar in theorie zou BYD deze auto direct weg kunnen concurreren. Volgens Reuters zijn sommige modellen tot wel 174 procent hoger geprijsd in Europa dan in China.
Nu horen we je denken: ‘Maar ik ga toch niet Chinees rijden’. Goed, jij misschien niet, maar voor de gemiddelde Nederlandse autokoper is een lage prijs als een frikandelbroodje voor een brugklasser: onweerstaanbaar. Al jaren wordt hier de markt gestuurd door bijvoorbeeld een lage bijtelling. Zaken als ‘principes’ zijn niet opgewassen tegen een goede deal.
Wat is de positieve kant van dit verhaal?
Concurrentie is een goede zaak. Het dwingt andere automerken kritisch na te denken en zelf ook manieren te verzinnen om de prijzen te verlagen. Onder druk wordt alles vloeibaar. Wel zou het vervelend zijn voor de economie en de werkgelegenheid hier als fabrieken moeten sluiten. Wat je nu al ziet is dat Europese en Japanse automerken samenwerkingen aangaan met Chinese concerns, bijvoorbeeld om de batterij te mogen gebruiken in nieuwe EV’s.
