De Chinese merken komen in groten getale, maar verkopen ze ook veel?
Foto: © BYD
Foto: © MG
Foto: © Xpeng
Het gebeurt je op de snelweg vast steeds vaker dat je in de verte een auto ziet rijden die je niet kunt plaatsen. De designtaal van de gevestigde merken staat zo op het netvlies gebrand dat je ze al vanaf 500 meter herkent, maar dat is bij de nieuwe lichting Chinese merken wel anders. Je ziet ze al zo nu en dan rijden, maar hoe doen de auto’s van de nieuwe Chinese merken het eigenlijk in Nederland?
We doken in de cijfers van de Bovag van januari tot en met juli 2023. Ter referentie is het goed om te weten dat Audi in deze periode zo’n 8.000 auto’s verkocht, BMW ruim 11.000, Kia en Volkswagen elk maar liefst zo’n 20.000 en Toyota net geen 15.000. Zo kun je je eigen conclusies trekken over hoe goed de nieuwe Chinese merken het in Nederland doen in vergelijking met de rest.
MG gaat het hardst
MG is al sinds 2019 in Nederland en blijft rustig groeien. In het eerste jaar kon het merk zo’n 1.000 mensen verleiden met de lage bijtelling, het jaar daarop twee keer zoveel en daarna halveerde het weer. Vorig jaar werden er 1.500 MG’s verkocht en dit jaar staat de teller al op 3.000 stuks. De ZS is het populairst, met 1.118 stuks, en de MG 5 kon 587 mensen verleiden. De EHS staat op 199 en de Marvel R op 111 exemplaren.
BYD heeft alle potentie om een groter speler te worden in Nederland. Het is wereldwijd een van de grootste EV-bouwers en in Nederland staat Louwman aan het roer. Van de BYD Atto 3 rijden er al 635 in ons land rond en van de Han en Tang werden er vijftien stuks verkocht. Reken er maar op dat de Dolphin de verkoopcijfers nog iets zal spekken.
Niet alle Chinese merken komen op stoom in Nederland
Seres komt niet terug in de verkoopstatistieken van de Bovag, dus die zal wel onder ‘andere merken’ geschaard zijn. Een korte duik in de database van de RDW leert dat er dit jaar net geen twintig zijn geregistreerd, waardoor het totaal op 39 stuks staat. Het merk JAC registreerde dit jaar één iEV7s – dit kan ook een auto van de importeur zelf zijn.
Het Chinese premiummerk Nio zette in totaal 109 auto’s weg. De EL7, ET5 en ET7 pakken elk ongeveer een gelijk deel van de taart. Een ander merk dat het kaas van het brood bij de Duitse merken wil eten, is Hongqi. De enorme E-HS9 wist 34 zieltjes te winnen. Er rijdt momenteel één XPeng P5 rond op Nederlandse platen; de P7 is nog niet geregistreerd. Tot slot zette Aiways 76 stuks van de U5 weg. De U6 is nog niet gearriveerd in Nederland.
