Een gevaar voor de verkeersveiligheid: zo beoordeelt de onafhankelijke organisatie Euro NCAP de veiligheid van bedrijfsvoertuigen na enkele crashtests in een laboratorium. Moeten we ons zorgen maken?
Euro NCAP, een onafhankelijke testorganisatie die de veiligheid van auto’s beoordeelt, heeft opnieuw een reeks bedrijfsvoertuigen onderzocht. Deze voertuigen overspoelen onze wegen: elk jaar worden er meer dan 1,6 miljoen verkocht. Euro NCAP heeft daarom crashtests uitgevoerd op twintig modellen van bestelwagens en lichte vrachtwagens om zijn gegevens te actualiseren.
Onveilig
Op basis van deze resultaten stelt Euro NCAP dat bedrijfsvoertuigen achterblijven qua veiligheid, een boodschap die ook al bij de vorige tests in 2020 weerklonk, maar die blijkbaar niet tot verbetering leidde. Hoewel bedrijfsvoertuigen geen hoger aanrijdingspercentage hebben dan andere voertuigen, is bekend dat de ongevallen waarbij ze betrokken geraken, vaak ernstiger zijn.
VIAS heeft de oorzaken van deze ongevallen op een rijtje gezet. Vaak zijn ze te wijten aan controleverlies en aan frontale en achterwaartse aanrijdingen. Euro NCAP zegt dat de verbetering en beschikbaarheid van SAAC-technologieën de balans sterk zou kunnen verbeteren (zoals een rijstrookassistent of -waarschuwing, botswaarschuwing, automatische rem en/of adaptieve snelheidsregelaar). Maar tot nu toe bieden constructeurs deze uitrusting slechts in beperkte mate aan op bedrijfsvoertuigen.
Rangschikking bedrijfsvoertuigen Euro NCAP 2023 volgens veiligheidsscore
- Fiat Ducato: 63%
- Ford Transit: 60%
- Mercedes Sprinter: 52%
- Mercedes Vito: 48%
- VW Transporter: 43%
- Nissan Primastar, Renault Trafic en VW Crafter: 40%
- Iveco Daily: 35%
- Peugeot Expert: 31%
- Opel Vivaro: 30%
- Renault Master: 25%
- Citroën Jumpy: 24%
- Toyota Proace: 23%
- Opel Movano en Peugeot Boxer: 22%
- Citroën Jumper: 20%
- Nissan Interstar: 18%