Renault presenteert: de goedkoopste elektrische auto van Nederland! Daarmee heeft Renault meer dan alleen een sterke aanbieding in huis. Het brengt tevens de prijs van een auto met elektromotor en verbrandingsmotor dichter bij elkaar. Is het verstandig om de goedkoopste elektrische auto van Nederland te kopen? En is het wellicht zelfs een betere keuze dan een vergelijkbare auto met benzinemotor?
Dit is de derde generatie van de Renault Twingo. De eerste exemplaren daarvan verschenen in 2014. Toen al had Renault rekening gehouden met elektrische aandrijving. Echter, de tijd was er toen nog niet rijp voor. Bovendien had Renault in 2014 een andere elektrische auto (de Zoë) en die was beter geschikt om elektrisch rijden te introduceren.
Nu liggen de zaken anders. Vanwege belasting voor zowel de koper als de fabrikant worden kleine auto’s met verbrandingsmotor steeds duurder en loont het nog nauwelijks om auto’s in het allerkleinste segment aan te bieden. Dit is dus het uitgelezen moment voor de introductie van de “Twingo ZE” (Zero Emission).
Van buiten zijn er slechts kleine verschillen tussen de Twingo ZE en de Twingo met verbrandingsmotor. Zo is de grille voorzien van blauwe accenten en is striping aangebracht in dezelfde kleur.
Ruimte en uitrusting
Heel ouderwets wordt de Twingo ZE gestart door de sleutel om te draaien, terwijl er vervolgens helemaal geen motor start (die draait alleen wanneer de auto in beweging is). Wel komen de klokken achter het stuurwiel en het centrale beeldscherm tot leven. Achter het stuurwiel is een analoge snelheidsmeter te vinden met in het hart daarvan een eenvoudig, maar doeltreffend, LCD-display. Middels het centrale beeldscherm van de hier gereden “Intens”-uitvoering kan een compleet audio-, communicatie- en navigatiesysteem worden bediend (inclusief ondersteuning voor Apple CarPlay en Android Auto).
Hiermee biedt Renault alles wat nuttig is voor dagelijks gebruik, maar beslist niet meer dan dat. Zo is het display achter het stuurwiel met eenvoudige middelen aangepast om perfect inzicht te krijgen in de werking van de elektrische aandrijflijn (inclusief verbruik, regeneratie in kW en meer). Zaken zoals sleutelvrije toegang, een achteruitrijcamera of actieve veiligheidsvoorzieningen ontbreken. Dat laatste betekent dat de Twingo niet zelfstandig kan gasgeven, sturen of remmen om de bestuurder in noodgevallen te assisteren. Alle gebruikelijke airbags en elektronische stabilisatie-systemen zijn uiteraard wel aanwezig.
Bereik
De prijs van een elektrische auto wordt grotendeels bepaald door de capaciteit van de accu en dit is waar de Twingo ZE logischerwijs verschilt van duurdere modellen. De Twingo heeft een accu-capaciteit van 22 kWh, waarop volgens officiële metingen naar de WLTP-standaard 190 km kan worden afgelegd. Tijdens de testperiode was het waterkoud met veel wind en regen, hetgeen ongunstig is voor het bereik van een elektrische auto. Desondanks kon steeds tussen de 135 en 185 km worden afgelegd op een volle accu (afhankelijk van de rijstijl, het traject en gebruik van het klimaatcontrole-systeem).
„De ZE biedt louter voordelen boven de standaard Twingo en introduceert geen nadelen“
Een klein kritiekpunt betreft het berekenen van de laadtijd. Na het aansluiten van het stekker duurt het vervelend lang tot de boordcomputer toont hoe lang het laden zal gaan duren. Heeft de computer zijn berekening eenmaal gemaakt, dan verloopt het laden vervolgens geheel volgens planning. Afhankelijk van het gebruikte laadpunt kost dit vanaf 22 x 19 cent en daarmee heeft de Twingo ZE een volle “tank” voor welgeteld 4 euro en 18 cent. Voor datzelfde geld kan 2.5 liter benzine worden getankt en daarmee kan heel wat minder worden gereden!
Rijeigenschappen
Of de auto nu duur of goedkoop is: iedere elektromotor doet zijn werk in stilte en levert ongeacht het toerental volop trekkracht. Daarom biedt ook deze goedkoopste elektrische auto van Nederland een souplesse waar zelfs de beste verbrandingsmotor niet tegenop kan. Bovendien presteert de Twingo ZE met een gemak en gretigheid die het rijden bijna verslavend maakt!
Door de “versnellingshendel” in plaats van een “D” in “B” te zetten, kan in drie stappen worden bepaald hoe sterk de Twingo inhoudt bij het loslaten van het stroompedaal. Dat varieert van uitrollen (zoals een conventionele auto doet) tot zo sterk inhouden dat in veel gevallen met één voet kan worden gereden. De rem wordt dan alleen nog aangetikt voor noodgevallen.
Tenslotte
De Twingo ZE heeft twee uitgesproken concurrenten en het is zinvol om de verschillen met die auto’s te benoemen. De eerste is de Smart ForFour. Deze is samen met Renault ontwikkeld en staat daarom op het zelfde platform met dezelfde techniek en dezelfde elektromotor. Echter, de Twingo heeft een door Renault ontwikkelde batterij en lader. Dit verklaart waarom de Twingo ZE een iets groter bereik heeft dan de ForFour EQ.
De tweede concurrent is een ander compact en elektrisch aangedreven model van Renault: de Zoë. De Twingo is zeker geen vervanger van de Zoë. De Zoë is groter, comfortabeler, verfijnder, stiller, luxueuzer, biedt meer laadmogelijkheden en heeft een groter bereik. Daarom is de Zëe kostbaarder en is de Twingo ZE de echte prijspakker van Renault.
Conclusie
Is de goedkoopste elektrische auto van Nederland een verstandige aankoop? Na een kleine week van intensief testen is het antwoord een volmondig “ja”. De ZE biedt louter voordelen boven de standaard Twingo en introduceert geen nadelen. Alleen in het beperkte bereik en de beperkte laadmogelijkheden is merkbaar dat dit een voordelige elektrische auto is. Verder biedt de Twingo ZE alle voordelen van elektrisch rijden zoals meer comfort, betere prestaties en het rijden met één pedaal.
Is de Twingo ZE ook een betere keuze dan een compacte auto met benzinemotor? Ook op die vraag is het antwoord een volmondig “ja”. Naast de bovengenoemde voordelen, is de prijs per kilometer veel lager. Het verschil in de aanschafprijs is kleiner dan ooit tevoren en wordt terugverdiend door de lagere energieprijs, het lagere onderhoud (nauwelijks slijtage-delen), de lagere belasting en de lagere afschrijving (nauwelijks slijtage-delen, vanaf 2030 geen verkoop van auto’s met verbrandingsmotor meer in de meeste Europese landen).
plus
- Prima weggedrag
- Vlot, levendig en nul uitstoot
- Voordelig in aanschaf en gebruik
min
- Zijwindgevoelig
- Rijwind duidelijk hoorbaar
- Kan niet snelladen (met CCS stekker)