Gewoon, omdat het kan. Of beter gezegd: om te laten zien dát het kan.
Foto: © Ford
(advertorial)
Lexie bereikte eind maart de finish, begeleid door een indrukwekkend konvooi van iconische Fords. Van de originele T-Ford waarmee het hele idee begon, tot de legendarische GT40, filmheld Mustang Bullitt en rallyheld RS200 – één voor één sloten ze gedurende de laatste kilometers van de reis aan om eer te bewijzen aan de bijzondere prestatie van Lexie en haar elektrische Ford Explorer.
In Europa is het vinden van een laadpaal steeds minder moeilijk, maar in de Chileense Atacama-woestijn, Afrikaanse savanne of Australische binnenlanden ligt dat net even anders. Nu zou het simpel zijn geweest om gewoon een dieselaggregaat achter haar aan te sturen, maar dat was nadrukkelijk niet de bedoeling: er mocht geen druppel fossiele brandstof aan te pas komen. Dat levert een hele serie unieke problemen op, met al even unieke oplossingen.
Een laadsessie van bijna 2 dagen
‘De langste laadsessie die we hebben gehad, duurde 45 uur’, zegt Lexie. ‘Gelukkig was er altijd wel wat te doen. We hebben gelijktijdig een documentaire over de reis gemaakt, mijn socialmediakanalen moesten up-to-date worden gehouden, en verder zijn er altijd podcasts en boeken. En ach, als één laadpaal zich net aan de rand van het Krugerpark-wildreservaat in Zuid-Afrika blijkt te bevinden, is het geen straf om de laadtijd te doden met het spotten van cheeta’s. Nee, ik heb me geen moment verveeld.’
Eén ding was echter duidelijk: aan de auto heeft het niet gelegen. De nieuwe Ford Explorer is gebouwd voor avontuur, heeft een Amerikaanse naam en uitstraling, maar is exclusief voor Europa ontworpen (onder de bezielende leiding van, even wat chauvinisme, de Nederlandse Design Director Amko Leenarts). Hij is voorzien van oerdegelijke Duitse techniek en wordt gebouwd in de Duitse Ford-fabriek in Keulen.
Praktisch én plezierig
De Explorer bleek tijdens de wereldreis zijn naam alle eer aan te doen. De volledig elektrische auto heeft, afhankelijk van de uitvoering, een bereik van 602 kilometer. En als Lexie daarmee de hele aardbol rond kan komen, moet de gemiddelde Nederlander er toch ook mee uit de voeten kunnen. Mocht de nood toch aan de man komen, dan is de Explorer in staat tot razendsnelle laadtijden: in slechts 26 minuten is ie voor 80 procent vol.
Nieuwsgierig geworden? Bekijk de nieuwe Explorer op de website van Ford
Van alle gemakken voorzien
De Ford-dealer zal nu met alle plezier je bestelling noteren; de levering start vanaf september dit jaar. De keuze is lekker overzichtelijk: er zijn twee uitrustingsniveaus, de ene heet simpelweg ‘Explorer’ en de ander Premium. Qua techniek zijn er drie keuzes. Het begint met een 52 kWh groot accupakket (dat is de netto capaciteit), achterwielaandrijving en 170 pk. De precieze actieradius van die versie is nog niet bekend.
Dan is er de Extended Range: een achterwielaandrijver, die 286 pk en een batterij van 77 kWh heeft. Daarmee kun je de eerder vermelde 602 kilometer ver komen. De topper van het gamma is de versie met vierwielaandrijving, die een iets grotere accu van 79 kWh en een bereik van 566 kilometer heeft.
De laatste twee kunnen in respectievelijk 28 en 26 minuten van een tien naar tachtig procent volle accu laden. Een bijzonder welkom feit is ook dat drie uitvoeringen in aanmerking komen voor een overheidssubsidie van 2.950 euro – ook de Extended Range RWD met zijn bereik van dik 600 kilometer.
