Marc Bongers, BMW Motorrad Motorsport Director
In een exclusief gesprek met BMW Motorsport-directeur Marc Bongers vroeg Motorsport.com of het bedrijf uit München al wensen heeft ingediend met betrekking tot het ontwerp van het nieuwe reglement. “Nee”, is het korte, maar heldere antwoord van de Nederlander. “Dat is zelfs niet mogelijk.” Volgens Bongers verbieden de statuten van de fabrikantenvereniging MSMA het specifiek dat fabrikanten die niet actief zijn om invloed uit te oefenen. “In het verleden zijn er fabrikanten geweest die inspraak hadden in een nieuw reglement en zich vervolgens terugtrokken. Je kunt deelnemen aan de MSMA-gespreksrondes als je een publieke intentieverklaring afgeeft. Je kunt erbij zijn, maar in dit geval heb je nog steeds geen stemrecht. Je krijgt alleen stemrecht als je actief deelneemt aan de serie.”
BMW is sinds het seizoen 2019 weer vertegenwoordigd in het WK Superbike. Dit jaar is het merk, dankzij Toprak Razgatlioglu en enkele structurele wijzigingen in het project, een van de titelkandidaten. BMW heeft echter andere ambities en inmiddels is wel duidelijk dat MotoGP een onderwerp van gesprek is in München. Het nieuwe format dat in 2027 ingaat, zou een goed moment zijn om in te stappen.
De band tussen BMW en MotoGP-rechtenhouder Dorna is overigens niet slecht. Het automerk uit Beieren levert al jaren de vloot van safety car-auto’s. “We hebben een zeer goede relatie met deze paddock, ook met Dorna”, stelt Bongers die een uitdaging niet uit de weg gaat. “Het is motorsport op het allerhoogste prototypeniveau. Elke regelgeving stelt de fabrikanten voor uitdagingen. Maar we zouden niet zeggen dat we niet mee zouden doen als bijvoorbeeld Ride Height Devices verboden zouden worden. Dat is niet het geval.”
Volgens Bongers moet het belangrijkste doel van een nieuw reglement zijn om de MotoGP en het WSBK technisch te upgraden, zodat de snelheden lager worden. “Het is een feit dat veel circuits niet meer zijn ontworpen voor de snelheden die worden bereikt. Ik heb het hier niet alleen over topsnelheid, maar ook over bochtensnelheden. Dat is de belangrijkste reden voor de nieuwe reglementen. Het doel is om de motoren langzamer te maken. Het is logisch om de motorinhoud te verkleinen en naar alle waarschijnlijkheid de rijhoogteverstelling te verwijderen,” aldus Bongers.