- De cijfers spreken voor zich en zeggen veel
- Fiat produceerde minder dan 20.000 exemplaren van deze auto
- We hebben het over de 130, hier in de 2300 Automatic-versie
- Het was een poging om verouderde modellen te vervangen, zoals de 2300
- Er was ook de wens om in het segment van Grand Turismo berlina te concurreren met de Duitse reuzen
- Het ontwerp van de Fiat 130 kwam van Dante Giacosa
- Hij presenteerde innovatieve mechanische oplossingen en een elegante, klassieke carrosserie
- De motor werd ontwikkeld door Aurelio Lampredi, die eerder voor Ferrari werkte
- De auto werd bekritiseerd om zijn sobere ontwerp en gebrek aan vermogen
- In 1971 introduceerde Fiat een coupéversie van de 130
- Hij ontwierp een moderner en meer onderscheidend design dan de berlina
- Het benzineverbruik-probleem bleef echter vrijwel onaangetast
- Dat waren trouwens geen gemakkelijke jaren, met torenhoge brandstofkosten
- De 130 is desalniettemin een aanblik waard
- Een bijzondere Fiat, die al dan niet geliefd is, maar zijn plaats in de autogeschiedenis heeft veroverd
De cijfers spreken voor zich en zeggen veel
Fiat produceerde minder dan 20.000 exemplaren van deze auto
We hebben het over de 130, hier in de 2300 Automatic-versie
Het was een poging om verouderde modellen te vervangen, zoals de 2300
Er was ook de wens om in het segment van Grand Turismo berlina te concurreren met de Duitse reuzen
Het ontwerp van de Fiat 130 kwam van Dante Giacosa
Hij presenteerde innovatieve mechanische oplossingen en een elegante, klassieke carrosserie
De motor werd ontwikkeld door Aurelio Lampredi, die eerder voor Ferrari werkte
De auto werd bekritiseerd om zijn sobere ontwerp en gebrek aan vermogen
In 1971 introduceerde Fiat een coupéversie van de 130
Hij ontwierp een moderner en meer onderscheidend design dan de berlina
Het benzineverbruik-probleem bleef echter vrijwel onaangetast
Dat waren trouwens geen gemakkelijke jaren, met torenhoge brandstofkosten
De 130 is desalniettemin een aanblik waard
