Deze nieuwe Mazda EZ-6 heeft heel wat in huis om kopers over de streep te trekken. Naast zijn gelikte en kwalitatieve stijl, kan deze grote middenklasser bogen op zowel een plug-inhybride als een elektrische aandrijving. Maar het Japanse merk lijkt nog te twijfelen over de internationale ambities.
In Europa zijn grote sedans een uitstervende soort. Skoda rukt nog een vijfdeursversie van de Superb aan, maar de tijden van de Volkswagen Passat, Ford Mondeo of Toyota Camry liggen definitief achter ons. Mazda nam vorig jaar hetzelfde besluit voor zijn 6, maar presenteert op de Beijing Motor Show een interessante opvolger voor het model, met een keur aan aandrijvingsmogelijkheden.
Een beetje limousine
Met een lengte van bijna 5 meter, speelt de Mazda een beetje voor limo, wat gezien zijn Chinese roots geen toeval is. De bevolking laat zich daar even graag rijden als ze zelf achter het stuur kruipt. In vergelijking met de 6 die in Europa rondreed is deze een 5 centimeter langer. Het innovatieve zit in het platform dat helemaal digitaal zou zijn, ofwel de software-defined aanpak waar elke constructeur aan werkt dan die van onze auto’s écht computers op wielen gaat maken.
Waterstof is niet ondenkbaar
Wie range extender en Mazda in dezelfde zin zet, denkt automatisch aan een wankelmotor, zoals bij de MX30 REX, maar met de Deepal als uitgangspunt zou het gaan om een 1,5 liter op benzine, die niet rechtstreeks de achterwielen aandrijft maar als generator voor de batterij dient. Interessant genoeg bestaat er van de Deepal ook een versie met brandstofcel voor sneller tanken op waterstof. Mazda is een van de aanhangers van die technologie, samen met Toyota en Honda.
Op zoek naar een auto? Zoek, vind en koop het beste model op Gocar.be