Er worden meer Saabs geïmporteerd dan sommige Chinese merken nieuwe auto's verkopen
Foto: © Saab
Je zag het bij de VanMoof-fietsen gebeuren: het bedrijf ging failliet en de prijzen voor de elektrische fietsen donderden omlaag. Want wie wil er nu een fiets waarvan je niet zeker weet of er nog wel onderdelen te krijgen zijn? Het faillissement van een bedrijf betekent echter niet altijd het einde van de populariteit van het merk. Kijk maar eens naar Saab.
Vorig jaar kwamen er 444 Saabs naar Nederland. En dit jaar staat de teller als op 268 exemplaren. Dit zijn geen nieuwe auto’s, maar geïmporteerde modellen. Het gaat vooral om 9-3’s en 9-5’s, maar zo nu en dan ook een 9-4X. Daarmee doen Saab-handelaren betere zaken dan sommige nieuwe Chinese merken in Nederland. En eerlijk: een Saab heeft ook gewoon meer karakter.
En hoe zit het dan met onderhoud?
Je hoeft in de meeste delen van Nederland niet ver te zoeken naar een Saab-specialist, die zijn er genoeg. Alleen helemaal in het noorden moet je misschien iets verder reizen, maar dat zijn ze daar wel gewend. Het bedrijf Hedin Parts (voorheen Orio) maakt zelfs vandaag nog nieuwe onderdelen voor Saabs, dus daar hoef je je ook geen zorgen over te maken. Plus een aantal onderdelen zal van GM komen.
De prijzen lopen uiteen
Een oude Saab 9-3 (modelletje Rutte) heb je al vanaf een paar duizend euro, maar je kunt het een stuk duurder maken. Een nette 9-3 Cabrio uit 2008 kan gerust 27.000 euro kosten. Er staan 9-3 Sport Sedans met een V6 Turbo te koop voor ruim 20.000 euro. De 9-5 met het brilletje heb je al voor nog geen 10.000 euro. Je kunt ook een 9-7X kopen in de youngtimer-regeling voor nog geen 7.000 euro. Best cool.
