Krijgen Volkswagens elektrische ambities een mokerslag?
Nu steeds meer landen elektrische wagens als beleidskeuze maken, is de strijd tussen de fabrikanten losgebarsten. Ook autotitaan Volkswagen probeert de grote spelers, zoals Tesla en BYD, van de troon te stoten. Al worden de ambities ondertussen bijgesteld.
De essentie: Volkswagen-CEO Oliver Blume schuift de uitrol van zijn nieuwe ambitieus platform voor elektrische wagens, Project Trinity genoemd, enkele jaren achteruit.
- De software die voor Trinity moet worden gebruikt, zal niet op tijd af geraken. Dat meldden anonieme bronnen met kennis van de zaak aan Bloomberg.
- Project Trinity is een gloednieuwe elektrische wagen, die het vlaggenschip moet worden van het bedrijf. Volkswagen wou ook de productielijn van de wagen revolutioneren.
- De geplande batterijfabriek in Duitsland, die zo’n twee miljard euro zou kosten, zou mogelijk zelfs helemaal geschrapt worden.
- Normaal gezien zou de bouw daarvan volgend jaar van start gaan. De eerste Trinity-wagens zouden in 2026 van de lopende band moeten rollen.
- Een woordvoerder van Volkswagen weigerde verdere commentaar: “Volkswagen bekijkt momenteel alle projecten en bekijkt hoe levensvatbaar ze zijn”.
In detail: Het project moet resulteren in elektrische auto’s met een grotere actieradius, kortere oplaadtijden en een meer gestroomlijnd productieproces.
- Volgens Volkswagen zou de Trinity even snel opladen als een benzinewagen wordt volgetankt.
- De auto’s moeten ook een veel hogere actieradius krijgen dan huidige modellen. Volgens Volkswagen zal de Trinity tot 700 kilometer kunnen rijden op één volle lading.
- De wagen zou uiteindelijk autonoom kunnen rijden op niveau 4. Dat betekent zo goed als geen menselijke tussenkomst meer, maar er is wel een stuur aanwezig, voor het geval dat ingrijpen moet worden.
- Ten slotte wordt het productieproces meer gestroomlijnd. Dat zal worden gedaan door minder varianten te produceren. Ook de hardware moet worden gestandardiseerd.
