De Antwerpse Ring krijgt een primeur met een ‘dynamische trajectcontrole’ die zal kunnen flitsen bij verschillende maximumsnelheden naargelang de aanduidingen langs de weg op dat moment. Dat wordt opletten geblazen voor boetes. 
In België zet de overheid steeds meer in op trajectcontroles. Dat is een snelheidscontroles tussen twee punten om te vermijden dat de weggebruikers na de flitspaal meteen weer optrekken. Dit systeem zou de verkeersveiligheid bevorderen omdat het verkeer hierdoor trager rijdt over langere trajecten.
Oppassen op Antwerpse Ring
Het Agentschap Wegen en Verkeer (AWV) gaat weldra zo’n eerste ‘slimme’ trajectcontrole installeren op de Antwerpse Ring, ter hoogte van Berchem, in beide rijrichtingen. Normaal bedraagt de maximumsnelheid daar 100 km/u. Maar met de dynamische verkeersborden op portieken boven de rijbaan kan men de maximumsnelheid daar reduceren tot 50, 70 of 90 km/u als dat nodig is door de verkeerssituatie.
Zo’n dynamische koppeling aan de maximumsnelheid bestond wel al voor vaste flitspalen op sommige locaties, zoals aan de ingang van de Antwerpse Kennedytunnel. Maar nu wordt het systeem dus ook verder uitgebreid naar de trajectcontroles. Daardoor is het dus extra opletten geblazen om de maximumsnelheid overal te respecteren, want de pakkans wordt plots veel groter met deze slimme en dynamische trajectcontroles.
Meest gecontroleerde regio ter wereld
Noteer verder dat Vlaanderen dit jaar bijna 200 nieuwe trajectcontroles zal installeren. Die worden vooral geplaatst op strategische locaties met hoge ongevallencijfers. Tussen 2019 en 2023 werden er al 234 trajectcontroles geplaatst, waardoor de regio een van de best bewaakte ter wereld is. Volgens Vlaams minister van Mobiliteit Lydia Peeters (Open Vld) zijn deze talrijke trajectcontroles echter “geen pestmaatregel maar wel een concrete en doeltreffende maatregel in de strijd tegen ongevallen door overdreven snelheid”. Het is maar hoe je het bekijkt…
