Waar komt de behoefte aan snelheid in Duitsland vandaan?
- De eerste Duitse snelweg heeft een maximumsnelheid
- Vrij reizen voor de vrije burger
- Waarom nu nog geen maximumsnelheid op de Autobahn?
- Komt er ooit nog een maximumsnelheid op de Autobahn?
- Waarom mogen we in Nederland niet zo hard als we willen?
Foto: © Abt
Foto: © TopGear
De eerste Duitse snelweg heeft een maximumsnelheid
De eerste echte voorloper van de Autobahn komt in 1932 tussen Köln en Bonn. Grappig genoeg wordt er dan gelijk wel een maximumsnelheid van 120 km/u ingevoerd, maar de meeste auto’s in die tijd halen dat toch niet. Door de jaren heen komen er meer en meer snelwegen bij, maar ook meer auto’s.
Volgens Auto Zeitung schaffen ze in Duitsland voor het eerst in 1934 de maximumsnelheid af zodat het verkeer goed kan doorrijden, maar dit zorgt toch wel voor een hoop ongevallen. Daarom voeren ze in 1939 toch weer een maximumsnelheid in van 80 km/u voor personenauto’s op de snelweg.
Vrij reizen voor de vrije burger
Volgens het Duitse Welt trekken ze in 1952 alle maximumsnelheden weer in onder het motto ‘vrij reizen voor vrije burgers’. Ook in een aantal steden mag je zo hard rijden als je wilt. Het aantal verkeersdoden schiet dan omhoog. Pas eind jaren vijftig komt er een snelheidslimiet binnen de steden. En pas in 1972 wordt op landwegen een maximumsnelheid van 100 km/u ingevoerd.
Waarom nu nog geen maximumsnelheid op de Autobahn?
Maar waarom er dan nooit een maximumsnelheid op de snelweg in Duitsland is gekomen? Het gebrek aan snelheidsborden is ergens ook wel een puntje van nationale trots. Iedereen die begint over het invoeren van nieuwe regeltjes, kan op veel weerstand rekenen vanuit de politiek.
Ook is de Duitse Autobahn, ondanks de snelheid, relatief veilig. Er gebeuren niet heel veel meer ongelukken in Duitsland dan hier in Nederland. Het schijnt daarbij dat de oppermachtige Duitse auto-industrie ook liever niet heeft dat de overheid een Tempolimit invoert.
Komt er ooit nog een maximumsnelheid op de Autobahn?
Er wordt al heel lang gelobbyd voor het invoeren van een maximumsnelheid op de Duitse snelweg. Even leek het erop dat de energiecrisis en de hoge brandstofprijzen de doorslag konden geven, maar het lijkt er nu juist weer op dat de hoge brandstofprijzen de reden zijn dat de onbegrensde Autobahn nog eventjes blijft bestaan.
Waarom mogen we in Nederland niet zo hard als we willen?
In Nederland is er lang geen maximumsnelheid geweest op de snelwegen. In de jaren zeventig merkten de wetgever en instanties op dat er erg veel verkeersdoden vielen – in verhouding meer dan nu. Daarom kwam er in 1973 voor het eerst een maximumsnelheid op de snelwegen. Voor de veiligheid, dus. Vanaf dat moment mocht je niet harder rijden dan 100 km/u.
In 1988 ging de maximumsnelheid op sommige plaatsen omhoog naar 120 km/u. In 2011 werd er rustig geëxperimenteerd met 130 km/u en vanaf 2012 was dat zelfs de nieuwe standaard op de snelweg. Kun je je nu niet meer voorstellen, toch? Inmiddels rijden we overdag allemaal 100 km/u in Nederland. In de avond mag je voorlopig op sommige plekken nog 120 of 130 km/u rijden.