Autonieuws

Het grootste irritatiepunt van de Volkswagen ID.3 blijft na de facelift

Volkswagen luistert naar feedback van klanten, maar niet naar het gezeur van autojournalisten

het grootste irritatiepunt van de volkswagen id.3 blijft na de facelift

Foto: © Volkswagen

het grootste irritatiepunt van de volkswagen id.3 blijft na de facelift het grootste irritatiepunt van de volkswagen id.3 blijft na de facelift het grootste irritatiepunt van de volkswagen id.3 blijft na de facelift het grootste irritatiepunt van de volkswagen id.3 blijft na de facelift het grootste irritatiepunt van de volkswagen id.3 blijft na de facelift het grootste irritatiepunt van de volkswagen id.3 blijft na de facelift het grootste irritatiepunt van de volkswagen id.3 blijft na de facelift het grootste irritatiepunt van de volkswagen id.3 blijft na de facelift het grootste irritatiepunt van de volkswagen id.3 blijft na de facelift het grootste irritatiepunt van de volkswagen id.3 blijft na de facelift het grootste irritatiepunt van de volkswagen id.3 blijft na de facelift het grootste irritatiepunt van de volkswagen id.3 blijft na de facelift het grootste irritatiepunt van de volkswagen id.3 blijft na de facelift het grootste irritatiepunt van de volkswagen id.3 blijft na de facelift het grootste irritatiepunt van de volkswagen id.3 blijft na de facelift het grootste irritatiepunt van de volkswagen id.3 blijft na de facelift het grootste irritatiepunt van de volkswagen id.3 blijft na de facelift

Drieënhalf jaar na de lancering is de Volkswagen ID.3 toe aan een facelift. Normaal gesproken kijken we niet per se reikhalzend uit naar milde updates, maar in dit geval zijn we toch benieuwd. Doet Volkswagen eindelijk iets aan die niet verlichte temperatuurschuifjes? Helaas, die blijven ongewijzigd met de facelift van de Volkswagen ID.3. Bouw er dan in ieder geval lampjes in…

Wel zou Volkswagen naar eigen zeggen goed geluisterd hebben naar andere feedback van klanten. Zo is er bijvoorbeeld een zachter materiaal gebruikt voor het dashboard. Het interieur is trouwens helemaal vrij van dierlijke materialen en Volkswagen gebruikt zelfs extra gerecycled materiaal. Verder zijn er USB-C aansluitingen en een plek om je smartphone draadloos op te laden.

Groter scherm in de Volkswagen ID.3 na de facelift

Als je goed kijkt, dan zie je dat het schermpje in het interieur gegroeid is van 10 naar 12 inch. Ook zou de software verbeterd moeten zijn. ‘Het infotainmentsysteem kan eenvoudig worden bediend met aanraaktoetsen op het multifunctionele stuur’, zegt Volkswagen. Wat het merk eigenlijk zegt is: ‘De aanraakknoppen op het stuur die je niet wilt, zitten nog steeds op het stuur, die voor je.’

Verder is de informatie van de head-up display uitgebreid met ‘augmented reality’. Er is gewerkt aan de voorbumper voor minder luchtweerstand en de zwarte strip onder de voorruit is weggehaald. Daarnaast zijn er nieuwe tweedelige achterlichten. Er zijn trouwens ook nieuwe kleurtjes waar je uit kunt kiezen. De nieuwe kleur groen staat ‘m wel aardig, niet?

Specificaties van de ID.3

Het batterijpakket meet nog steeds 58- of 77-kWh, waarmee je respectievelijk 426 kilometer en 546 kilometer ver moet komen. Er komt ook een versie aan met een kleinere batterij. De ID.3 Pro heeft nog steeds 204 pk en het koppel blijft 310 Nm. De topsnelheid is 160 km/u en de sprint van 0 naar 100 km/u is in 7,3 seconden gedaan.

De prijs van de Volkswagen ID.3

Volkswagen laat nog niks los over de Nederlandse prijs van de ID.3 na de facelift. Momenteel is de ID.3 duurder dan de grotere ID.4 omdat de instapper is weggevallen. Met wat geluk duikt de facelift-versie van de Volkswagen ID.3 onder de 43.690 euro. Vanaf april kun je hem hier bestellen, dus binnenkort zullen de prijzen wel bekend worden. In juni worden de eerste exemplaren geleverd.

TOP STORIES