- Een terugkeer naar het verleden
- Een alternatief voor het metalen vouwdak
- Een geïntegreerde wind deflector om turbulentie te verminderen
- Een mobiele achtervleugel voor aerodynamica
- Aerodynamisch evenwicht en comfort aan boord
- Het mechanisme van Ferrari Roma Spider
- Het interieur van de Ferrari Roma Spider
- De opzet van de Ferrari Roma Spider
- Gewicht en prestaties
- Variable Boost Management
Een terugkeer naar het verleden
De nieuwe Ferrari Roma Spider vertegenwoordigt de terugkeer van Ferrari naar in massa geproduceerde ontdekkingen met frontmotor en canvasdak, na 54 jaar sinds de laatste Ferrari 365 GTS 4.
Een alternatief voor het metalen vouwdak
Er is gekozen voor een vouwdak van canvas in plaats van metaal om meer comfort aan boord te bieden en aan de esthetische eisen van de auto te voldoen.
Een geïntegreerde wind deflector om turbulentie te verminderen
Voor maximaal comfort aan boord heeft Ferrari een nieuw wind deflector gepatenteerd dat in het achterste gedeelte is geïntegreerd en dat de turbulentie tot 30% vermindert in vergelijking met vorige modellen.
Een mobiele achtervleugel voor aerodynamica
De beweegbare achtervleugel van de auto gaat omhoog of omlaag afhankelijk van de rijomstandigheden en verhoogt de belasting met minder dan 1 procent weerstand. Het ontwerp van de staart houdt rekening met de noodzaak om de motorkap volledig te verbergen bij het rijden onder de open hemel.
Aerodynamisch evenwicht en comfort aan boord
Het mechanisme van Ferrari Roma Spider
De mechaniek van de Spider is afgeleid van die van de Ferrari Roma, met een 3,9-liter V8 met dubbele turbo die 620 pk en 760 Nm produceert met een achttraps Dct dual-clutch versnellingsbak. Er is een nieuwe oliepomp die de tijd die nodig is om de ideale waarden bij koud weer te bereiken met 70% verkort en een grotere doorstroming in het middengebied biedt.
Het interieur van de Ferrari Roma Spider
Het interieur van Spider behoudt dezelfde indeling als Ferrari Roma, maar debuteert met een stuurwiel dat op design verder is ontwikkeld voor secundaire bedieningselementen.
De opzet van de Ferrari Roma Spider
De afstelling van de auto is gebaseerd op het Side Slip Control systeem (SSC) 6.0 met een geoptimaliseerd algoritme voor de Spider, terwijl het aluminium chassis specifieke achterprofielen heeft.
Gewicht en prestaties
Het totale gewicht van de Ferrari Roma Spider steeg met 84 kg ten opzichte van de coupé, maar de prestaties bleven ongewijzigd. Meer dan 320 km/u topsnelheid, 3,4 seconden om 100 km/u te halen vanuit stilstand en 9,7 seconden om 200 km/u te bereiken.
Variable Boost Management
De Ferrari Roma Spider is ook uitgerust met Variable Boost Management, software ontwikkeld door Ferrari die het geleverde koppel varieert naargelang de gebruikte versnelling om te genieten van een steeds grotere stuwkracht terwijl het brandstofverbruik wordt geoptimaliseerd. Naarmate de verhoudingen toenemen, neemt het beschikbare koppel toe, tot 760 Nm in de 7e en 8e versnelling.
