Zal de strijd om de elektrische auto de ondergang betekenen voor tal van constructeurs? Een Chinese CEO denkt van wel. Hij gelooft zelfs dat slechts 10 merken de transitie naar elektrische auto’s zullen overleven.
De elektrische auto krijgt stilaan vaste voet aan wal op westerse markten zoals China, Europa, de Verenigde Staten en Japan. Het belooft een spannende strijd te worden, want er is geen gebrek aan ideeën of innovaties, zoals we onlangs zagen op de Shanghai Motor Show. In Europa zien we echter dat heel wat Europese constructeurs geen pioniersrol spelen op vlak van deze technologie.
In een oorlog vallen slachtoffers
Het is een illusie te denken dat er op lange termijn zoveel verschillende merken zullen overleven op de markt. Anders gesteld, de elektrische auto ontketent een nieuwe industriële en economische revolutie die uiteindelijk verliezers en slachtoffers zal genereren. Tenminste, dat is wat Brian Gu, de baas van het merk XPeng (een nobele onbekende bij ons), ervan denkt. Momenteel zijn er een honderdtal Chinese automerken, maar slechts een dozijn daarvan wordt naar Europa geëxporteerd.
Brian Gu: “Over vijf tot tien jaar zullen we een veel grotere concentratie zien op de markt. Ik denk dat het aantal spelers op de wereldmarkt waarschijnlijk tot minder dan 10 zal zijn gereduceerd“, liet de ceo optekenen door de Financial Times.`
Pessimist?
Net als veel andere merken voelt XPeng de druk door het einde van de overheidssubsidies voor elektrische auto’s en de prijsdruk van Tesla, waardoor het leven moeilijker wordt, vooral voor goedkopere automerken.
Volgens Brian Gu zullen enkel constructeurs die ruim 3 miljoen auto’s per jaar kunnen verkopen, overleven. Dit is de kritische omvang die voor het volgende decennium bepalend zal zijn, het is ook de bedoeling om 50% van de voertuigen buiten China te verkopen. Dat lijkt ook te lukken, want in 2023 zal het Midden-Oosten naar verwachting de belangrijkste auto-exporteur ter wereld worden, vóór Japan. Kortom, de gevestigde orde – die decennia heeft bestaan – verandert, net als de machtsverhoudingen. En we kennen al de volgende fase in de ontwikkeling van Chinese constructeurs, want na Europa volgen de Verenigde Staten.