Autonieuws

Waarom is Euro 98 (E5) ineens zoveel duurder dan Euro 95 (E10)?

Het prijsverschil tussen de twee brandstoffen is verdubbeld

waarom is euro 98 (e5) ineens zoveel duurder dan euro 95 (e10)? Foto: © TopGear Nederland

Twee jaar geleden was het niet heel lastig kiezen aan de pomp. Als je auto iets zuiniger of fijner liep, pompte je gewoon Euro 98. Dat kostte toen toch maar 7 cent meer en de benzineprijzen waren ook weer niet zó hoog. Tegenwoordig betaal je nog ruim 2 euro voor een litertje Euro 98 (vaak E5), wat nu soms wel 20 cent duurder is dan normale benzine. Maar waarom is Euro 98 ineens zoveel duurder?

Euro 98 heet zo omdat het octaangetal (dus niet het octaangehalte) 98 is. Oldtimers lopen hier fijner op omdat je minder snel last hebt van pingelen, maar ook sportieve motoren kunnen vermogenswinst hebben. E5 betekent dat er maximaal 5 procent ethanol in zit, maar in de praktijk zit er vaak géén ethanol in Euro 98. Dat octaangetal is dus de reden waarom je 98 wilt, maar ook de reden waarom het duur is.

De prijzen van reguliere Euro 95-benzine zakken dus harder dan die van de premium brandstoffen. Volgens Bloomberg zijn er een aantal redenen waarom Euro 98 (E5) momenteel relatief duur is. Eén van de oorzaken kun je wel raden: het rommelt nog steeds in het oosten van Europa en het verbod op petroleumproducten uit die regio verhoogt alle prijzen.

Waarom is Euro 98 nog zoveel duurder dan Euro 95?

Maar waarom zijn de premium brandstoffen dan verhoudingsgewijs dan nog duurder dan reguliere Euro 95? Volgens Bloomberg is de vraag naar Euro 98 relatief laag en de energiekosten zijn nog altijd best hoog. Om kosten te besparen, schroeven oliemaatschappijen de voorraad octaanverhogende middelen omlaag. Je economieleraar vertelde je al eerder dat schaarste de prijs verhoogt.

Minder octaan door regels in Amerika

Voor de andere reden moeten we niet in Oekraïne zijn, maar in Amerika. Daar zijn nieuwe regels over het zwavelgehalte in benzine. Om aan de regels te voldoen, moeten raffinaderijen de benzine behandelen met nafta, waardoor het octaangetal afneemt. Het maken van benzine met een hoger octaangetal is daar een bewerkelijker proces geworden. Nu is dat in Amerika, maar dat zullen we hier ook wel merken.

Die zwavelregels zijn al sinds 2017 van kracht en lange tijd waren de effecten op premium brandstoffen te overzien. Maar door de enorme afname tijdens de pandemie en de toename nu, komen de raffinaderijen in de problemen. ‘Voldoen aan de lagere zwavelvereisten gaat ten koste van het octaangetal, wat waarschijnlijk heeft bijgedragen aan stijgende prijzen voor mengcomponenten met een hoog octaangetal’, zeggen analisten van Bank of America Corp.

Of was Euro 98 gewoon zo goedkoop?

In januari van 2020 en 2021 was het prijsverschil tussen Euro 95 en Euro 98 ongeveer 7 cent. Tegenwoordig kun je met een beetje goed zoeken wel tanken met een prijsverschil van zo’n 16 cent. Vorig jaar was het verschil nog 20 cent. En in 2018 en 2019 was het prijsverschil zelfs een flinke 23 cent. De benzine blijft dus schreeuwend duur, maar het kan dus erger.

TOP STORIES