Autos

Volkswagen legt duidelijk uit waarom waterstofauto’s geen goed idee zijn

Is waterstof dan kansloos?
Zelfs verbrandingsmotoren op waterstof
Lees ook: Volkswagen werkt aan waterstofauto die 2.000 km rijdt op één tank

Inzichten veranderen constant. Volkswagen lijkt inmiddels iets positiever tegenover waterstofauto’s te staan, maar ze blijven vol inzetten op batterijauto’s. We kwamen toevallig een interessante infographic tegen van Volkswagen waarin ze duidelijk uitleggen waarom waterstofauto’s niet de efficiëntste oplossing zijn voor een duurzame toekomst.

‘Wat betreft de beperking van de klimaatverandering is het elektrische voertuig superieur aan voertuigen met brandstofcelaandrijving en verbrandingsmotoren die op synthetische brandstoffen (eFuels) rijden, een feit dat in onderzoeken is gedocumenteerd’, zegt Volkswagen resoluut. Om deze claim te ondersteunen, publiceerden ze in 2021 onderstaande infographic.

volkswagen legt duidelijk uit waarom waterstofauto’s geen goed idee zijn

Elektriciteit heeft vanaf de windmolen (of welke duurzame bron dan ook) eigenlijk maar één tussenstap nodig naar de elektrische auto. Onderweg van de bron naar de auto gaat er zo’n 20 procent van de energie verloren. In de auto zelf nog eens 4 procent. De efficiëntie van een elektrische auto is dus 76 procent. Geen slechte score.

Bij waterstof is dat een ander verhaal. Op het moment dat je energie omzet in waterstof, verdwijnt er al 30 procent. Als je het gas daarna omzet in vloeistof, gaat er nog eens bijna 10 procent verloren. Dan moet je het spul nog vervoeren, opslaan en tanken. De auto zelf zet de waterstof vervolgens alsnog om in elektriciteit. Aan het einde van de rit praten we over een efficiëntie van 30 procent.

Is waterstof dan kansloos?

Als je puur kijkt naar de efficiëntie, heeft waterstof niet de toekomst. Wel zijn er andere voordelen voor het spul. Zo bestaan er al een hoop tankstations voor benzine en diesel, die omgebouwd zouden kunnen worden. Ook is het zo dat waterstof tanken geen druk op het energienet uitoefent. Voor het feit dat je binnen vijf minuten je tank vult (mits er genoeg druk is bij de pomp) is natuurlijk ook wat te zeggen.

Daarnaast zijn waterstofauto’s een stuk lichter dan auto’s met grote batterijen. Als je kijkt naar grote voertuigen, dan kan het efficiënter zijn om ze niet met grote batterijen uit te rusten (die een hoop grondstoffen kosten), maar ze juist op waterstof te laten draaien. Denk aan vrachtwagens, maar ook aan schepen en vliegtuigen.

Zelfs verbrandingsmotoren op waterstof

Toyota zei eerder dat ze ook wel een markt zagen voor verbrandingsmotoren op waterstof. Qua efficiëntie is dit helemaal een dom idee, maar de techniek is simpel en betaalbaar. Niet iedereen zal in de toekomst geld hebben voor een batterijauto, maar misschien wel voor een conversiekit.

Er is een aantal merken dat duidelijk uitspreekt dat waterstof een belangrijk onderdeel zal zijn van de mix, bijvoorbeeld BMW. Volkswagen heeft momenteel nog geen vastomlijnde plannen over een grootschalige productie van waterstofauto’s, maar ook zij lijken de deur nog op een kiertje te hebben staan.

volkswagen legt duidelijk uit waarom waterstofauto’s geen goed idee zijn