Het is leuk geweest inmiddels
- Sneller gaan rijden als je ingehaald wordt
- Felle ledjes in de kentekenplaat monteren
- Je boekhouding uitvoeren na het tanken
- De telefoonhouder midden op de voorruit
- (Te hard) remmen bij trajectcontroles op de rechterrijstrook
- Gelijk invoegen bij knooppunt
- Badges van duurdere of snellere uitvoeringen plakken
- Te stoere stickers plakken
- Knipperlichten aan en yolo
- Te dicht op het stuur zitten
Foto: © Alexis Amz Da Cruz
Als we één ding moesten aanwijzen waar bijna iedereen eens mee zou moeten stoppen, dan is het wel autorijden in z’n algemeen. Geen files en geen irritaties meer. Maar helaas mag iedereen boven de achttien met een rijbewijs in principe autorijden, dus we moeten het er maar mee doen. Dit zijn tien dingen die echt niet meer kunnen als je dan toch blijft rijden.
De lijst van dingen waar we echt even mee moeten kappen met z’n allen, is een heel stuk groter dan tien punten. Maar we hoeven je niet te vertellen dat je je telefoon moet wegleggen, gewoon rechts moet houden op de snelweg of dat je niet moet bumperkleven. Maar omdat we een podium hebben en dat graag misbruiken, hierbij tien punten waar het eens afgelopen mee moet zijn.
Sneller gaan rijden als je ingehaald wordt
We hebben dit nooit helemaal kunnen verklaren. Je rijdt rustig op de snelweg op cruisecontrol en gaat iemand inhalen die net iets langzamer voor je rijdt. Terwijl je aan het passeren bent, zie je dat je ineens net zo hard rijdt; en ineens ben jij de linksplakker. Schrikt de andere bestuurder wakker? Kan de ego van deze bestuurder het niet verkroppen? Wat is er aan de hand?
Felle ledjes in de kentekenplaat monteren
Dat het 90 procent van de tijd geen goed idee is om achteraf xenon of ledverlichting in de koplampen te bouwen, dat weet iedereen inmiddels wel. Accepteer dat je een wat oudere auto rijdt en haal een setje kwalitatieve lampjes met een iets wittere tint.
Wat we de laatste tijd ook veel zien, zijn mensen die hun kentekenplaatverlichting vervangen met kleine stadionlampen. Ze zijn zo fel, dat ook het asfalt onder de achterbumper volop verlicht is. Alle aandacht in het donker gaat naar de kentekenplaat. Waarom zou je dat willen?
Je boekhouding uitvoeren na het tanken
Het is een van de grootste raadsels van de 21e eeuw: wat doen mensen na het tanken allemaal in hun auto’s? Je kent ze wel: ze zijn klaar met tanken, stappen in hun auto en vervolgens duurt het een kleine eeuwigheid voordat ze überhaupt de auto starten om weg te rijden.
Wat deze mensen dan ook uitvoeren, dat kunnen ze ook makkelijk drie meter verderop doen. Dus stap in, start de auto, ga een klein stukje naar voren en reset daar je dagteller. Of koop een elektrische auto, dan heb je aan de laadpaal een halfuur de tijd om te doen wat je wilt.
De telefoonhouder midden op de voorruit
Vroeger zag je het vaak bij boomers en hun TomTom, tegenwoordig zie je ook alle generaties de telefoon pontificaal op de voorruit hangen. Zeker nu telefoons steeds weer groter worden, ontneemt zo’n ding best wel een stuk van je zicht. Op de snelweg loopt dit wel los, maar je zult in de stad net een fietser over het hoofd zien.
Hang dat ding het liefst zo laag mogelijk en eigenlijk nog liever niet op de ruit. Je hebt tegenwoordig best wat mooie houders die de telefoon op het dashboard positioneren. Zo zie ie toch in het gezichtsveld (je wilt hem ook niet laag, want dan moet je je ogen van de weg halen), maar maakt ie geen dode hoek.
(Te hard) remmen bij trajectcontroles op de rechterrijstrook
Niemand wil een boete rijden in een trajectcontrole, dat snappen we ook wel. Maar die trajectcontroles zitten er al een eeuwigheid. Dus als je dan stoer met een beetje tempo aan komt tuffen, ga dan niet bij een trajectcontrole waar je 100 mag ineens afremmen naar 90 km/u. En blijf daar dan zeker niet plakken met twijfeltempo.
Gelijk invoegen bij knooppunt
Als twee grote snelwegen samenkomen of als één snelweg opsplitst in twee, dan heb je in Nederland honderden meters aan witte blokjes om van rijstrook te wisselen. Toch zijn er nog altijd mensen die drie kilometer van te voren onnodig links gaan rijden om direct bij de blokjes van snelweg te wisselen.
In plaats van dat ze rustig op hun plek blijven rijden en zodra er een mooie plek is rustig wisselen, staan ze met z’n alle te dringen. En zo krijg je dus files. Je ziet het bijvoorbeeld waar de A2 naar de A9 gaat. Waar de blokjes beginnen staat het altijd ramvast, maar een paar honderd meter verderop, rijdt het gewoon door.
Badges van duurdere of snellere uitvoeringen plakken
Moeten we dit nog uitleggen? Niemand gelooft dat je écht een M3 rijdt als je alleen de badge plakt. En zelfs als je een lekker voorbumpertje monteert, ziet iedereen aan je ielige remmetjes dat het allemaal niet helemaal klopt. Wil je verdoezelen dat je de instapper rijdt, haal dan gewoon de badges eraf. Andersom keuren we overigens wel goed. Plak gerust een TDI-badge op je Audi RS 6, dat vindt iedereen grappig.
Te stoere stickers plakken
We zagen pas een sticker op een MX-5 met daarop ‘Financial Mistake’. We zagen deze sticker weleens eerder op iets te dure auto’s die net even te smaakgevoelig gemodificeerd zijn. Maar dit was een vrijwel standaard MX-5; een relatief zuinige auto, die zijn waarde goed vasthoudt en bovendien oerbetrouwbaar is. Je boekhouder zou juist trots zijn.
Net als de sticker MILF-hunter op een auto van iemand die duidelijk op weg was om op de zolderkamer World of Warcraft te spelen (waar dan weer niets mis mee is). Het zou verfrissend zijn als gasten eerlijkere stickers zouden plakken. Wat dacht je van ‘onzekere bestuurder’ of (en deze hebben we al eens gespot) ‘ballin on a budget’.
Knipperlichten aan en yolo
Je hoort het je rij-instructeur nog zo zeggen: ‘autorijden is kijken’. Je moet eerst goed checken of je van rijstrook kan wisselen en dan pas je richtingaanwijzer aanzetten. Bepaalde bestuurders hebben dit niet begrepen: die zetten op een willekeurig moment de blinker aan en wachten vervolgens tot iedereen om hen heen de boel oplost.
Maar als jij zo graag wilt invoegen, dan moet jij je gas loslaten, een beetje gas bijgeven of remmen. Niet hetzelfde tempo aanhouden in de hoop dat andere mensen om je heen het maar voor je regelen. Tot zover onze spreekbeurt over tien dingen waar we echt even mee moeten kappen met z’n allen.
Te dicht op het stuur zitten
Op zich is dit wel een mooie waarschuwing naar de overige weggebruikers: ‘Die kan niet rijden’. Bovendien is het wel een soort ontwapenend: ‘Och, die weet niet beter’. Maar ter voorkoming van ongelukken en omdat zo’n airbag wel heel hard ploft, kun je het misschien beter niet doen.
