FIA komt met snelheidslimiet voor dubbele gele vlag
Problemen met VSC
De VSC is volgens de FIA echter niet toereikend, aangezien de deltatijd waar de coureurs onder moeten zitten voor teveel flexibiliteit zorgt. Een rijder kan in de eerste sectoren van de ronde bijzonder langzaam rijden zodat hij ver onder het minimum zit, en dan juist weer keihard gas geven. George Russell demonstreerde dit fenomeen perfect met zijn inhaalactie op Sergio Perez tijdens de Grand Prix van Frankrijk vorig jaar.
Reactie op Gasly
De regelwijziging is een van de maatregelen die genomen is in de nasleep van het incident tussen Pierre Gasly en een bergingsvoertuig tijdens de Grand Prix van Japan vorig jaar. Door een pitstop tijdens een safety car situatie lag de Fransman een halve ronde achter op de safety car trein, wat hem ertoe bewoog met volle snelheid te proberen de groep bij te halen.
‘Oneerlijk’ tijdverlies
De nieuwe snelheidslimiet werkt wellicht om de veiligheid te verbeteren, maar zorgt ook voor problemen op sportief gebied. Onder het VSC-systeem blijven de coureurs op relatief dezelfde afstand van elkaar over een ronde, maar de nieuwe regel zet de deur open voor grote verschillen. Als een coureur door dubbel geel moet net voordat de situatie opgeheven wordt zal hij veel tijd verliezen tegenover zijn concurrent die elders op de baan rijdt. Volgens het FIA-hoofd van F1 electronica is dat echter een acceptabel risico:
“Als een auto door een dubbel geel-situatie gaat, maar een andere niet en die eerste auto moet afremmen, dan verliest hij tijd ten opzichte van zijn rivalen. Voor de FIA staat de veiligheid echter voorop en als er een gevaar is op de baan of marshals op de baan dan moeten we de risico’s koste wat het kost minimaliseren.”