Op zoek naar een offroad-Defender met de luxe van een Range Rover? Zoek niet verder
Foto: © Jaguar Land Rover
Land Rover bestaat tegenwoordig uit allerlei submerken. Wie de ultieme luxe 4×4 wil, koopt een Range Rover. Voor de goedkopere modellen word je doorverwezen naar badges als Sport, Velar of Evoque. En als je de ultieme offroader wilt die ook nog eens best goed presteert op de weg, shop je bij Defender. Maar de grens van waar de RaRo stopt en de Defender verder gaat, begint te vervagen dankzij deze Defender Octa.
Hij is vernoemd naar de vorm van een diamant, het hardste materiaal op aarde, en is ongeveer net zo prestigieus. Zozeer zelfs dat dit het nieuwe vlaggenschip van het Defender-merk moet worden; ‘het meest robuuste, capabele en luxueuze model van het programma’. Je herkent de Octa aan zijn diamantlogo.
De motor van de Defender Octa
Voor de aandrijflijn trekt Defender nogal wat bijzonders uit de kast. Er ligt een twinturbo-V8 voorin die wordt geholpen door een elektromotor. Hoeveel pk deze aandrijflijn produceert, houdt Defender nog even geheim. Zou het vermogen in de buurt kunnen komen van de 739 pk van de Cayenne Turbo E-Hybrid, die ook een hybride biturbo-V8 heeft?
Daarnaast leent de Defender de hydraulische onafhankelijke wielophanging van de Range Rover Sport SV. Hiermee moeten de haast lachwekkend capabele offroad-skills van de Defender nog beter worden, terwijl de koets vrijwel horizontaal zou moeten blijven tijdens het accelereren, remmen en in de bochten op de normale weg.
Op dit moment ben je voor de duurste Defender, de 130 V8, minimaal 253.373 euro kwijt (147.300 euro in België). De foto van het prototype hebben we hierboven wat ingezoomd; hierop lijkt de Octa het formaat van een Defender 90 te hebben. De 90 gaat in zijn duurste uitvoering, de V8 Carpathian Edition, momenteel voor 249.387 euro (145.510 euro in België).