De winter gaat gepaard met koude momenten. Deze week kreeg België nog te maken met hevige winterse neerslag, die in de betrokken regio’s chaos op de wegen veroorzaakte. Kwam het onverwacht? Nee, maar automobilisten hebben niet de juiste uitrusting omdat ze dit jaar massaal de winterbanden links laten liggen.
Deze weersomstandigheden gebeuren niet zo vaak. Ter herinnering: de laatste echt strenge winters dateren van 2009 en 2010, waarna de Belgen massaal hun auto’s uitrustten met winter- of vierseizoenenbanden om zich geen tweede keer aan de dezelfde steen te stoten. Maar dat is alweer lang geleden en daarna volgden heel wat zachte winters, waardoor automobilisten minder kozen voor aangepast winterrubber.
Geen interesse in winterbanden
Bandenspecialisten constateren weinig interesse in winterbanden, een onverschilligheid die vooral dit jaar opvallend is. Aan La Dernière Heure vertellen bandenmonteurs dat er al voor de covidcrisis minder interesse was, met een verkoopdaling van 5 procent per jaar. In plaats van twee bandensets (zomer en winter) kiezen veel consumenten voor vierseizoenenbanden die geen opslag of bandenwissel vereisen en (als ze 3PMSF-gecertificeerd zijn) correcte prestaties bieden op sneeuw.
Wat de bandensector echter niet verwacht had, is een drastische verkoopdaling na de covidperiode. Die daalde met 30 procent, een fenomeen dat niet alleen te verklaren valt door de veralgemening van telewerken. Intussen werken veel werknemers immers opnieuw op kantoor.
Blijkbaar geloven consumenten dat het niet meer (of veel minder) zal sneeuwen door de opwarming van het klimaat. Een ander aspect is de inflatie. Door de huidige financiële moeilijkheden waarmee huishoudens geconfronteerd worden, krijgen de energiefacturen en voedingskosten natuurlijk voorrang op andere uitgaven, bijvoorbeeld die voor de auto. Veel consumenten hebben in oktober dus geen 600 of 700 euro geïnvesteerd in winterbanden. Bovendien zijn de prijzen van banden ook gestegen (door de grondstof- en energiekosten) en worden de bandenmaten alsmaar groter en dus duurder.
Lees ook: https://gocar.be/nl/autonieuws/dossier-banden/winterbanden-prijsverhoging-van-maar-liefst-20
Lees ook: https://gocar.be/nl/autonieuws/dossier-banden/winterbanden-die-je-echt-moet-vermijden
Lees ook: https://gocar.be/nl/autonieuws/dossier-banden/nieuwe-banden-moeten-voor-of-achter-worden-gemonteerd
Apparemment, les consommateurs font le pari du réchauffement climatique et donc du fait qu’il ne neigera plus – ou très rarement. Autre aspect : l’inflation et les difficultés financières auxquelles tous les ménages doivent faire face, les factures d’énergie et les budgets nourriture passent naturellement avant les autres dépenses, dont celles réservées à la voiture. En octobre dernier, les consommateurs n’ont donc plus investi 600 ou 700 euros dans un train de pneus hiver, d’autant plus que les prix des pneus ont eux aussi grimpé (coûts des matières premières et de l’énergie obligent) et que les tailles ou dimensions sont de plus en plus importantes et donc chères.
Selon VIAS, les automobilistes qui restent fidèles aux pneus hiver sont les employés qui effectuent beaucoup de route ainsi que ceux qui disposent d’un véhicule de fonction. Les amateurs de sports d’hiver n’hésitent pas non plus, car, de plus en plus souvent, les régions alpines imposent ces pneus pour circuler (Autriche, Allemagne, France, etc.). Cela dit, VIAS précise aussi que les informations qui émanent des dépanneurs indiquent qu’on ne peut pas faire de lien entre accident en conditions hivernales et défaut de pneus hiver. Car de nombreux accidents ont lieu avec des véhicules qui sont pourtant équipés. C’est donc l’occasion de rappeler aussi que disposer de pneus hiver ne permet pas de retrouver une adhérence similaire à une route sèche en été. La prudence doit rester de mise, car personne n’échappe aux lois de la physique…
