En natuurlijk wordt het met een lege accu nog veel erger
- De PHEV’s nemen een korte woon-werkroute
- Met lege accu is het nog erger
- Autofabrikanten verdienen veel aan subsidies voor auto’s die niet groen zijn
Foto: © Transport and Environment
Met de elektrische fiets naar het werk gaan, kost minder moeite dan gewoon fietsen. Maar met een elektrische fiets op je rug naar het werk lopen, dat kost ineens veel meer energie. Als je dingen niet gebruikt zoals ze bedoeld zijn, dan werken ze niet goed. Maar nu blijkt dat zelfs PHEV’s die braaf worden opgeladen, minder groen zijn dan opgegeven.
De PHEV’s nemen een korte woon-werkroute
EU-instantie Transport & Environment schakelt de Technische Universiteit van Graz in om het onderzoek uit te voeren. De plug-in hybrideversies van de Peugeot 308, Renault Megane en BMW 3-serie worden ingezet als proefkonijnen. Ze worden met een volle accu in de standaard rijmodus ingezet voor een route van 55 kilometer.
Een route van 55 kilometer moeten de moderne PHEV’s met gemak voor het grootste deel elektrisch kunnen afleggen, maar toch noteren de auto’s redelijk wat uitstoot. Vooral de BMW. Volgens de WLTP-testcyclus zou deze zo’n 36 gram CO2 per kilometer uitstoten. In de test noteren de onderzoekers maar liefst 112 gram.
Met lege accu is het nog erger
Dit is helemaal een open deur. Natuurlijk worden PHEV onzuinig als je ze niet oplaadt. De uitstoot per kilometer schiet in het geval van de BMW omhoog van 36 naar 203 gram CO2. De Peugeot gaat van 27 naar 197 gram en de Megane van 30 naar 138. Volgens T&E zijn het vooral de zakelijk rijders die niet vaak hun PHEV’s bijladen.
Autofabrikanten verdienen veel aan subsidies voor auto’s die niet groen zijn
Twee jaar geledennoemde T&E de plug-in hybride al een ‘neppe elektrische auto’ die gemaakt zijn voor ‘lab-onderzoeken en belastingvoordelen’. In het huidige onderzoek concludeert T&E dat autofabrikanten ten onrechte profiteren van de subsidies voor PHEV’s. BMW, Renault en Peugeot zouden in 2022 in Europa vorig jaar 350 miljoen euro verdiend hebben aan subsidies.
T&E adviseert om PHEV niet meer te zien als voertuigen zonder uitstoot. Ze willen dat de stekkerauto’s belast worden aan de hand van échte uitstootcijfers. Deze echte cijfers zouden verzameld moeten worden, vindt T&E. Ook raden ze aan dat overheden stoppen met subsidies.