Auto

Tien dingen waar autofabrikanten echt even mee moeten kappen

Omdat we geen podcast hebben, moeten we hier maar ventileren

tien dingen waar autofabrikanten echt even mee moeten kappen Foto: © Volkswagen

Dingen. We komen ze weleens tegen in dit vak. Leuke dingen, stomme dingen en gewone dingen. Ook komen dingen tegen waar autofabrikanten inmiddels wel weer mee mogen stoppen. We maakten een lijstje met tien dingen die ons de afgelopen jaren opvielen, maar we horen graag jullie aanvullingen in de reacties of in onze inbox.

Er zijn wat makkelijke inkoppertjes die we laten schieten: bijvoorbeeld neppe uitlaten of veel te grote grilles. Of motoren die veel te ver zijn afgeknepen zodat ze niet meer vooruit te branden zijn. Andere inkoppertjes pakken we trouwens wel mee, want een lijstje van acht punten is ook weer zoiets. Hieronder zie je de dingen waar autofabrikanten echt even mee moeten kappen.

Doorlopende koplampen

tien dingen waar autofabrikanten echt even mee moeten kappen

Doorlopende achterlichten zijn gaaf. Zeker in het donker op een laag model als de Porsche 911 ziet het er lekker futuristisch uit. Maar aan de voorkant? Nee, die lichtgevende unibrow kan beter even geëpileerd worden. Op de een of andere manier ziet het er altijd slordig uit, alsof de lichtbalk er achteraf is opgezet. En dat is in sommige gevallen ook zo, want niet zelden verscheen de mono-brauw pas bij de facelift.

Het lijkt wel of álles licht moet geven bij nieuwe auto’s. Als je de deuren opent, zit er een projector die het merk of het model op de grond projecteert en bij Volkswagen zijn ze nu zelfs bezig met lichtgevende logo’s achterop. Less is more, zeggen ze toch?

Doen alsof passagiers geen hoofden hebben

tien dingen waar autofabrikanten echt even mee moeten kappen

Aerodynamica, schijnt belangrijk te zijn. Belangrijker dan het comfort van de passagiers achterin, zo lijkt het soms. Zelfs in de Mercedes EQS (die je gerust de elektrische S-klasse mag noemen) houdt het achterin niet over. Daarnaast zorgt de aerodynamische aflopende daklijn ook nog eens voor een brievenbus als achterruitje.

We zien steeds minder nieuwe auto’s met handgrepen boven de deur. Waarom? Omdat de daken (voor aerodynamica) steeds lager worden en voor de botsveiligheid zouden de harde grepen te laag hangen. Er zijn zelfs SUV’s (met toch wel redelijk hoge daklijnen) die geen grepen meer hebben.

Net doen alsof elektrisch rijden hetzelfde gevoel geeft

tien dingen waar autofabrikanten echt even mee moeten kappen

In tegenstelling tot wat veel mensen denken, hebben we bij TopGear heus niets tegen elektrische auto’s. De meeste zijn heel aangenaam als daily driver, ze zijn vlot en ze kunnen ook best leuk zijn om in te rijden. Maar sommige autofabrikanten doen net alsof je er net zo blij van wordt als van een auto met een goede, potente, gaaf klinkende benzinemotor en een handbak. Kom nou toch even.

Doen alsof crossovers voor hippe mountainbike-mensen zijn

tien dingen waar autofabrikanten echt even mee moeten kappen

‘Active lifestyle’ is al een tijdje het sleutelwoord van marketingafdelingen van automerken. Als ze een nieuwe crossover of SUV introduceren, móéten ze even benadrukken dat de auto is voor mensen met een actieve levensstijl. De nieuwe crossover is voor mensen die elk weekend met fietsen op het dak kamperen en daarbij non-stop glimlachen naar elkaar.

Je ziet nooit een geïrriteerde ouder met de stofzuiger door het interieur gaan omdat de kinderen hun Liga’s toch niet zo lekker vonden. Of iemand op leeftijd die de auto kocht vanwege de ‘lekker hoge instap’, maar toch een beetje het overzicht kwijt is bij het inparkeren. Krak. Eerlijke reclames, dat zou weleens verfrissend zijn.

Oneindige modelnamen, HOOFDLETTERS en tekens

tien dingen waar autofabrikanten echt even mee moeten kappen

Vroeger schreef je alleen een merknaam met hoofdletters als het een afkorting was, bijvoorbeeld BMW. Fiat en Seat zijn ook afkortingen, maar die kun je als woord uitspreken – grensgevalletjes. Maar nu willen andere merken als Peugeot en Mini ook dat je hun naam volledig in kapitalen schrijft. Smart (met een kleine s…) vindt het een goed idee om een hashtag in de naam te doen en officieel schrijf je ‘Up’ met een kleine u en een uitroepteken achter de naam.

Maar misschien nog wel erger zijn de eindeloze modelnamen. Zo is er de Mercedes-AMG GT 63 S E Performance 4-Door Coupé. Of de Porsche Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo Platinum Edition. We snappen wel dat auto’s steeds breder worden: anders kunnen automerken de typeaanduiding niet kwijt op de achterklep.

Te veel troep op het stuur

tien dingen waar autofabrikanten echt even mee moeten kappen

Er is nog één grotere zonde dan te veel troep op het stuur, en dat is te veel niet-belangrijke troep op het stuur. Check bijvoorbeeld het stuur hierboven. Twee dubbele rijen knoppen met draaiknoppen eronder. Maar een vaste knop om het volgende nummer te selecteren? Die ontbreekt. Meer dan bediening voor de cruisecontrol en de muziek heb je eigenlijk niet nodig.

Weinig knoppen op dashboard

tien dingen waar autofabrikanten echt even mee moeten kappen

Van te veel knoppen op het stuur naar te weinig op het dashboard. We geven toe: tegenwoordig hebben autofabrikanten best goed door hoe ze zonder knoppen een goed werkend interieur kunnen bouwen (bijvoorbeeld door bepaalde zaken altijd in beeld te hebben), maar toch gaat er niets boven een draaiknop voor het volume of de temperatuur.

Bemoeisystemen die je niet makkelijk kunt uitschakelen

tien dingen waar autofabrikanten echt even mee moeten kappen

Als autofabrikanten een enigszins redelijke score willen halen bij de Euro NCAP, of überhaupt een typegoedkeuring willen krijgen, ontkomen ze niet aan zaken als een rijstrookassistent of botswaarschuwingen. Maar ze mogen in veel gevallen best wat minder opdringerig of minder irritant. Bij sommige auto’s is het zelfs zo dat je op de snelweg al bij 101 km/u een waarschuwing krijgt dat je te hard rijdt – en dat elke keer opnieuw na het starten.

En de regelmakers zeggen niets over het uitschakelen hiervan. Zo wil je op smallere 60-wegen geen rijstrookassistent die je richting tegemoetkomende fietsers stuurt. Hoe simpel is het om op het startscherm een knop te zetten met ‘verander alle instellingen naar hoe ze stonden toen ik voor het laatst reed’? Zo hoef je niet telkens via de menuutjes alle systemen één voor één uit te schakelen.

Auto’s die mensen kopen

tien dingen waar autofabrikanten echt even mee moeten kappen

Ugh, soms lijkt het wel of automerken alleen maar denken aan geld. Waarom zou je nóg een crossover uitbrengen en daar goed aan verdienen? Dat geld investeren automerken toch alleen maar in onderzoek naar volgende modellen, het vaststellen van een toekomst voor het bedrijf en naar de salarissen van alle medewerkers. Saai. Bouw gewoon wat tofs zoals een nieuwe Lancer Evolution of een Eclipse Coupé. Doe eens cool.

Saaie reclames

tien dingen waar autofabrikanten echt even mee moeten kappen

Oké, zo nu en dan zit er nog wel een leuke tussen, maar meestal is het allemaal zo braaf. Vroeger durfden automerken nog eens op wat tenen te trappen in de naam van humor. En het is niet eens de schuld van de automerken zelf: als je nu een reclame verzint waar ook maar een beetje gepiep van banden in voorkomt, is er weer iemand boos en wordt de dure commercial verboden.

TOP STORIES