Autonieuws

De ID.7 Tourer is de eerste elektrische stationwagen van Volkswagen

En hij heeft uiteraard een flinke kofferbak

android, de id.7 tourer is de eerste elektrische stationwagen van volkswagen

Foto: © Volkswagen

android, de id.7 tourer is de eerste elektrische stationwagen van volkswagen android, de id.7 tourer is de eerste elektrische stationwagen van volkswagen android, de id.7 tourer is de eerste elektrische stationwagen van volkswagen android, de id.7 tourer is de eerste elektrische stationwagen van volkswagen android, de id.7 tourer is de eerste elektrische stationwagen van volkswagen android, de id.7 tourer is de eerste elektrische stationwagen van volkswagen android, de id.7 tourer is de eerste elektrische stationwagen van volkswagen android, de id.7 tourer is de eerste elektrische stationwagen van volkswagen android, de id.7 tourer is de eerste elektrische stationwagen van volkswagen android, de id.7 tourer is de eerste elektrische stationwagen van volkswagen android, de id.7 tourer is de eerste elektrische stationwagen van volkswagen android, de id.7 tourer is de eerste elektrische stationwagen van volkswagen

Zie hier: de nieuwe Volkswagen ID.7 Tourer. Het is de stationwagenversie van de ID.7 en hij heet inderdaad niet Variant. Laten we beginnen met de belangrijkste cijfers: 605 en 1.714. Dit is niet het vermogen en het koppel (dat bewaren ze voor de ID.7 GTX, toch?), maar de bagageruimte in liters. De wereld heeft stationwagens nodig – dus we zijn blij dat ie er is.

Naast genoeg ruimte voor de bagage van het hele gezin inclusief vriendjes en vriendinnetjes, heeft de ID.7 Tourer ook genoeg vermogen. Onderhuids deelt de Tourer alles met de gewone ID.7. Er is een elektromotor die de achterwielen aandrijft en zorgt voor 286 pk. Bij de lancering kun je in Nederland alleen nog de Pro-uitvoering bestellen, later volgt de Pro S.

De actieradius van de Volkswagen ID.7 Tourer

Beide uitvoeringen krijgen hetzelfde vermogen, maar hebben verschillende batterijen. De Pro wordt geleverd met een 77-kWh batterij die zorgt voor 603 kilometer aan actieradius. Dit is nog geen 15 kilometer minder dan de sedan. De Pro S heeft een accu van 86 kWh waarmee je 685 kilometer ver komt. Opladen kan dan weer tot 175 kW waarmee je binnen 30 minuten van 10 naar 80 procent kunt laden.

Een ander verschil met de sedan is dat de Volkswagen ID.7 Tourer nieuw voor- en achterverlichting krijgt waarbij voor én achter de VW-logo’s ook licht geven. We vermoeden deze feature uiteindelijk ook wel op de sedan gaat komen. De lengte en breedte zijn verder gelijk aan de sedan. Parkeren met de stationwagen zou dus niet lastiger moeten zijn.

Het interieur is ook nagenoeg hetzelfde als de sedan. Wel krijgt de Tourer een aangepast head-up display waar nu Apple CarPlay en Android Auto te zien zijn. Handig, want zo zie je de navigatie van je telefoon eindelijk op de voorruit. Ook is er ChatGPT aan boord, de IDA stemassistent, een ‘Wellness’-app en natuurlijk een berg aan rijassistenten.

Wanneer komt de Volkswagen ID.7 Tourer naar Nederland?

Volgens Volkswagen is deze EV geschikt voor ‘zowel zakelijk als privégebruik’. Wat je ervoor gaat betalen als auto van de zaak of eigen auto is nog niet bekend. Om je een beetje in de goede denkrichting te helpen; de gewone ID.7 gaat voor tenminste 61.490 euro (61.165 euro in België). Tegen de zomer van dit jaar hoopt Volkswagen de Tourer in de Nederlandse showrooms te hebben. Plaats echter nog niet te vroeg je bestelling, want er is ook nog een ID.7 GTX onderweg.

HASHTAG:

TOP STORIES