De verkoop van elektrische auto’s blijft sterk stijgen. Zal 2024 het jaar zijn waarin de overgang naar elektrisch definitief plaatsvindt? 
In slechts enkele jaren is de automarkt volledig veranderd. Tien jaar geleden koos de Belg (bijna) uitsluitend voor dieselauto’s die weinig verbruikten en voordelig waren bij het tanken. Maar dat was vroeger, voordat het Dieselgate-schandaal uitbrak in 2015 en voordat de overheid maatregelen nam. Zo deed de Tax Shift zijn intrede in 2018, waardoor de benzineprijzen voordeliger werden, en meer recentelijk voerde de overheid belastingvoordelen in voor de eerste hybride plug-ins en volledig elektrische auto’s, die volledig fiscaal aftrekbaar werden. Plug-in hybrides die na 1 juli 2023 zijn aangekocht zijn nog steeds volledig fiscaal aftrekbaar, maar enkel in het jaar 2024.
Een groeiende markt
In België heeft de particulier nog weinig invloed op de automarkt, maar wel de bedrijven. En dat is logisch, aangezien zij de enige zijn (samen met zelfstandigen) die er een fiscaal voordeel uit kunnen halen. Vanaf januari 2024 zijn er in Vlaanderen wel aankooppremie’s voor particulieren, maar dat blijft uitzonderlijk, tijdelijk (2024-2025-2026). Bovendien blijft te zien op welk ritme het beperkt budget (20 miljoen euro) hiervoor wordt opgebruikt.
50% van de markt?
Volgens FEBIAC zou nu bijna de helft (47,9%) van de nieuwe auto’s deels of volledig elektrisch zijn. In 2022 was dit veel minder, wat nogmaals aantoont dat 2024 een keerpunt zou kunnen zijn voor de Belgische auto-industrie. Er wordt verwacht dat elektrische auto’s dit jaar de meerderheid van de verkopen zullen vertegenwoordigen. Een voorspelling dat bevestigd wordt door Filip Rylant, woordvoerder van Traxio, de federatie van mobliteitprofessionals, aan Sud Info.
De overgang van benzine naar elektrisch is dus volop aan de gang. En naast bedrijven die al overtuigd zijn om fiscale redenen, zouden ook particulieren steeds meer elektrische alternatieven moeten omarmen in de komende maanden. Tenminste modellen die gemakkelijk kunnen opladen, want in steden blijft het gebruik van elektrische auto’s ingewikkelder indien er geen privéparkeerplaatsen beschikbaar zijn.
Die evolutie wordt des te meer verwacht omdat de gemiddelde leeftijd van het wagenpark in België blijft toenemen. Dertig jaar geleden was dat 6 jaar en 4 maand, tegen bijna 10 jaar vandaag. Dit is een duidelijk gevolg van de Covid-crisis en haar tekorten, maar vooral ook van de onzekerheden waarmee kopers worden geconfronteerd op vlak van belastingen, verkeersveiligheid en prijzen (die in twee jaar tijd met 15,4% zijn gestegen en tot 41% in 4 jaar). Diegene die wouden wachten zullen dus ook een keuze moeten maken in de volgende maanden. En de kans is groot dat deze keuze elektrisch zal zijn, zelfs als er nog onzekerheden zijn, zoals de nieuwe Waalse belastingwet die in 2025 van kracht moet gaan en die elektrische wagens bij registratie zal bestraffen vanwege hun gewicht. We houden de ontwikkelingen van de volgende maanden in de gaten…
Op zoek naar een auto? Zoek, vind en koop het beste model op Gocar.be
