Nieuwe brandstofmotoren die op synthetische brandstoffen draaien zijn in 2035 ook toegestaan!
- Wat kosten eFuels (of synthetische brandstoffen) per liter?
- Hoe duur worden eFuels uiteindelijk?
- Blijven we dan benzine rijden?
Foto: © Porsche
In tijden dat het elke week een stukje minder leuk wordt voor autoliefhebbers, was er afgelopen weekend toch even goed nieuws. De Europese Commissie heeft een uitzondering toegevoegd op het verbod van verbrandingsmotoren, waardoor er na 2035 nog nieuwe brandstofauto’s verkocht mogen worden. Áls ze maar op synthetische brandstoffen rijden. Maar wat kosten eFuels eigenlijk per liter?
Wat kosten eFuels (of synthetische brandstoffen) per liter?
Schrik niet. Momenteel schat PIK dat eFuels zo’n 50 euro per liter kost om te produceren, en dat is nog zonder eventuele marges, accijnzen en andere bijkomende kosten. De productiekosten voor synthetische brandstoffen zijn momenteel 100 keer zo hoog als reguliere peut. Voor deze kostenberekening keek PIK naar de fabriek van Porsche in Chili.
De kosten zijn zo hoog omdat ze momenteel een fabriek laten draaien voor slechts 130.000 liter per jaar. Over drie jaar wil Porsche al 55 miljoen liter produceren en twee jaar later zelfs al 550 miljoen liter. De prijs van eFuels zal dan flink gaan afnemen.
Fabriek voor eFuels van Porsche in Chili | Foto: © Porsche
Zeker nu bekend is dat er nieuwe auto’s verkocht mogen worden die op synthetische brandstoffen rijden, zullen er meer bedrijven willen investeren in het plofwater. Bovendien is niets zo goed voor de consumentenprijzen als een beetje gezonde concurrentie.
Hoe duur worden eFuels uiteindelijk?
Blijven we dan benzine rijden?
Hoewel er dus nog benzineauto’s verkocht mogen worden door grote autobedrijven na 2035, betekent dit nog niet het einde voor de batterijauto. Waarschijnlijk is de elektrische auto over tien jaar financieel het aantrekkelijkst. De aanschafprijzen blijven dalen en zaken als zonnepanelen worden steeds efficiënter. Dus als je denkt ‘doe maar een autootje’, dan koop je waarschijnlijk alsnog een EV.
Waar de synthetische brandstoffen dan goed voor zijn? Het is sowieso fijn om altijd de keuze te hebben om met benzine te blijven rijden, zeker nu het op een klimaatneutrale manier kan. Bovendien zijn er modellen – denk aan het spul van BMW M – die nu eenmaal veel beter werken met een benzinemotor. Het zullen dus vooral liefhebbers zijn die het spul gaan tanken.