Wolff over prestaties Mercedes: ‘Auto zou veel meer downforce moeten hebben’
Na de race op het circuit van Suzuka was Mercedes-teambaas Toto Wolff niet te spreken over de eerste stint die de W15’s hadden gereden. Tegenover de media verklaarde hij dat de slechte prestaties van de auto’s niet zouden hebben gelegen aan de hoge baantemperatuur, terwijl dat in Australië wel het geval was geweest. Tegelijkertijd zou de lagere baantemperatuur in de tweede en derde stint dan weer wel een positief effect hebben gehad, meldt PlanetF1.com.
Het team van Mercedes was na afloop van het raceweekend zelf best wel te spreken over de vooruitgang die er was geboekt. De zevende en negende plaats die George Russell en Lewis Hamilton behaalden was er niet een om over naar huis te schrijven, maar Wolff vond wel dat het team de auto beter had leren begrijpen. ‘We hebben zonder meer grote stappen gezet als het gaat om waar we naartoe willen met de auto, wat er nog aan gedaan moet worden, en ook in hoeverre we de auto begrijpen.’
Drie graden verschil
Volgens Wolff zou de slechte prestatie van de W15 tijdens de eerste stint hebben gelegen aan dat het team een eenstopper wilde rijden. ‘We probeerden een eenstopper te doen. Waarschijnlijk hebben we te veel gevraagd van de banden en hadden we een erbarmelijke eerste stint.’ Dat de baantemperatuur wel degelijk van invloed kan zijn op de prestaties van de auto ontkent Wolff niet.
‘Er was een verschil in baantemperatuur van drie graden tussen stint één en stint twee. Zover ik weet bestaat er een relatie tussen onze prestaties en de baantemperatuur’, vertelt de Oostenrijker. In tegenstelling tot de eerste stint, kan bij gebrek aan een betere verklaring de lagere baantemperatuur tijdens de tweede en derde stint dus wel een positief effect hebben gehad op de prestaties van de auto.
Aan baantemperatuur alleen zullen de problemen bij Mercedes echter niet liggen. ‘Alles wat je in de afgelopen twee jaar hebt gezien wijst erop dat er veel meer downforce (op de auto, red.) zou moeten zijn dan wij denken dat er is’, vertelt Wolff. ‘We hebben de downforce gemeten en die is er. We zijn alleen niet in staat om de rondetijd eruit te halen die we er uit zouden moeten kunnen halen en die de simulaties ons hebben laten zien.’
