Vooral bij geïmporteerde auto's
Foto: © TopGear Nederland
Wat niet in je arbeidsovereenkomst staat als je in de autobranche aan de slag gaat, maar ongemerkt toch een groot onderdeel is van je werk, zijn de vrienden, familieleden en vage kennissen die een gesprek beginnen met ‘hé, jij weet wel iets van auto’s, toch?’. Zo ontvang je regelmatig wat linkjes van auto’s die online te koop staan met de vraag ‘of het wat is’. En daar valt ons de laatste tijd iets op bij auto’s die zogenaamd van de ‘eerste eigenaar’ komen.
De RDW houdt alleen bij hoeveel eigenaren een auto in Nederland heeft gehad. Zo zagen we een auto van tien jaar oud die pas vijf jaar in Nederland is. Het kan zijn dat de eigenaar naar Nederland is verhuisd en de auto heeft meegenomen, maar anders zit je toch al minimaal aan de tweede eigenaar. Wat we maar willen zeggen: vraag goed na of de verkoper kan aantonen dat de auto van de ‘eerste eigenaar’ is. Mogelijk bedoelt hij namelijk stiekem ‘eerste eigenaar in Nederland’ – dat is nogal een verschil.
Wat is er mis met de tweede of derde eigenaar?
Ook hier geldt: er is niet per se iets mis met een auto die meer dan één eigenaar heeft gehad. Je ontkomt er bijna niet aan als een auto een bepaalde leeftijd heeft. Maar op de een of andere manier is ‘eerste eigenaar’ altijd een goed verkoopargument, en daar wordt dus weleens onterecht gebruik van gemaakt. We pleiten simpelweg voor een beetje extra eerlijkheid van de verkoper, of juist wat oplettendheid van de kopende partij.
Of het zijn mensen die niet kunnen rekenen…
Wat we ook nog weleens zien, is mensen (of dealers) die adverteren met ‘eerste eigenaar’ in hun Marktplaats-advertentie, om vervolgens in de tekst uit te leggen dat zij hem hebben gekocht van de oorspronkelijke koper. Dan ben jij dus de tweede eigenaar, sufferd. De moraal is en blijft: het is geen enkel probleem om een geïmporteerde auto te kopen (zeker als ie wat goedkoper is), maar zorg dat je volledige duidelijkheid krijgt over de geschiedenis van de auto.
