Verstappen ziet niets in actieve aero 2026: ‘Gewicht is veel belangrijker’
Voor 2026 staat er na vier jaar ground effect opnieuw een grondig reglemenstwijziging op het programma voor de F1. Een versimpelde V6 turbo, CO2-neutrale brandstof en een veel krachtiger hybridesysteem gaan gepaard met kleinere, iets lichtere chassis en actieve aerodynamica.
Onnodige trucjes
De (momenteel) drievoudig wereldkampioen was niet bijzonder te spreken over de richting die de FIA gekozen heeft voor de nieuwe generatie auto’s. Volgens Verstappen is de inzet van actieve aero volledig onnodig als het doel is om inhalen en volgen te verbeteren.
Het lichter maken van de op dit moment bijna 800 kilo zware bolides is in zijn ogen veel belangrijker. Van de gedroomde gewichtsreductie van 50 kilo blijft naar verluidt immers slechts 30 over:
“Voor mij is het veel belangrijker om gewoon te proberen het gewicht van de auto’s te bestrijden, om te proberen dat te optimaliseren in plaats van al dit gereedschap en deze trucjes om het inhalen en volgen beter te maken. Er moeten verschillende manieren zijn om het te doen.”
Problemen verbloemen
Het eindresultaat is een auto die zomaar 475 pk verliest op het rechte stuk, waardoor de coureurs wellicht zelfs zullen moeten terugschakelen. Met de actieve aerodynamica probeert de FIA dat verlies aan snelheid te compenseren:
“Met de motorregels waar ze naartoe gegaan zijn moeten ze dat eigenlijk doen om de topsnelheid te creëren wanneer de accu stopt met energie leveren.”
“Sommige circuits zullen een beetje beter werken, en bij sommige circuits zit het waarschijnlijk wat meer op het randje. Natuurlijk zullen mensen mijn argumenten proberen te weerleggen, maar we zullen er toch achterkomen in ’26.
“