Het lijkt wel alsof de elektrische auto over enkele jaren het enige persoonlijke vervoermiddel zal zijn. Toyota deelt deze visie echter niet. Volgens de verwachtingen van de constructeur geraakt de elektrische auto niet boven 30% marktaandeel. Een juiste inschatting?
De jongste tijd wordt de elektrische auto vaak voorgesteld als de enige oplossing voor de toekomst van individuele mobiliteit op vier wielen. Het gaat zelfs nog verder: alleen elektrische auto’s op batterijen zouden het pleit winnen. Auto’s op waterstof worden volledig over het hoofd gezien. Die zijn momenteel weliswaar minder ontwikkeld en duurder, maar ze hebben toch heel wat potentieel omdat ze flexibeler zijn en minder grondstoffen vergen. Een kleine batterij van 1 of 2 kWh volstaat.
Verandering van strategie
Veel autoconstructeurs zijn genoodzaakt om hun plannen en strategie bij te sturen. Volkswagen denkt bijvoorbeeld nog altijd te kunnen vertrouwen op verbrandingsmotoren nu de Euro 7-norm versoepeld is. Ook elders wordt in die richting gedacht, namelijk bij Stellantis. CEO Carlos Tavares sluit een terugkeer naar verbrandingsmotoren niet uit als de marktomstandigheden dit vereisen. De toon is veranderd, zeker in de aanloop naar de Europese verkiezingen. De grootste partij (EVP) maakte onlangs bekend dat ze het principe en het tijdschema voor het uitfaseren van auto’s met verbrandingsmotoren snel wil herzien.
Eén merk bood tot nu toe weerstand maar is onlangs toch overstag gegaan. Toyota heeft nooit echt geloofd in de almacht van de elektrische auto en heeft altijd gepleit voor de noodzaak om verschillende technologische oplossingen te combineren. Pas onlangs – onder druk van de markt – heeft de constructeur grote investeringen in elektrische auto’s aangekondigd om zijn achterstand in te halen.
Niet meer dan 30%?
Toyoda benadrukt dat het doel van de industrie niet is om een bepaalde technologie op te leggen, maar wel om de CO2-uitstoot te verminderen. Toyoda gelooft ook dat, volgens zijn prognoses, het marktaandeel van elektrische auto’s niet meer dan 30% zal bedragen, zelfs niet over enkele jaren. Dit staat ver af van het oorspronkelijke idee dat iedereen zo snel mogelijk in een elektrische auto zou moeten rijden. Volgens hem moeten andere oplossingen gecombineerd worden: hybride auto’s, waterstofauto’s enzovoort.
Heeft de voormalige Toyota-baas gelijk? De toekomst zal het uitwijzen. Veel experts blijven geloven dat elektrische auto’s de komende jaren sterk zullen groeien. Maar als de markt stagneert en de klanten niet volgen, moeten we niet verbaasd zijn. Vooral omdat de steunmaatregelen geleidelijk afgebouwd worden: Italië biedt nog altijd geen subsidies en Duitsland heeft zijn subsidieregeling helemaal afgeschaft. Het budget dat Vlaanderen uittrekt voor de aankooppremie zal daar weinig aan veranderen (20 miljoen euro in 2024, met een maximum van 5.000 auto’s). Nee, de discussie is nog lang niet voorbij.
Op zoek naar een auto? Zoek, vind en koop het beste model op Gocar.be