De processen lopen bij Tesla net even anders...
Tijdens onze testrit met de Tesla Cybertruck hadden we ook nog even tijd om te babbelen met designbaas Franz von Holzhausen. Achter hem staan het originele kleimodel, een eerste prototype, een body in white (het complete model, maar dan zonder wielen, portieren, ruiten en lak – het karkas, zeg maar) en een net geproduceerde Cybertruck. Naast Franz zit Lars Maravy, de technische souschef van Tesla.
De inspiratiebronnen
‘In het prille begin hadden we een Lotus Esprit in de studio staan, de duikbootauto. Toen gingen we kijken naar wat er verder nog te vinden was in deze simplistische, hoekige stijl – dingen als de F-117 Nighthawk en de Countach. Net als Gandini wilden we iets opmerkelijks doen, iets dat alles zou veranderen’, vertelt de ontwerper van de Cybertruck aan TopGear.
Lars had een iets andere kijk op de gang van zaken, vanuit het technische oogpunt: ‘Toen het idee voor het eerst werd gepresenteerd, ontstond er een hoop consternatie. Want het is onze taak dromen waar te maken, maar als je kijkt naar de vorm, het roestvrij staal en het extra beetje dat Elon erin gooide, dat hij moest rijden als een sportauto maar alle mogelijkheden van een pick-up moest hebben… Nou ja, we zweetten allemaal peentjes.’
En er is nog een belangrijke reden waarom de Cybertruck er zo uitziet, zo vertelt Lars: ‘Daarnaast wilde Elon ook nog een eerste prototype binnen 90 dagen, wat hij deed om beslissingen te forceren. Er is dan geen tijd om te discussiëren, geen tijd om moeilijk te gaan doen over wat het zou moeten, kunnen of willen zijn. Je moet gewoon het beste idee van dat moment pakken en gaan.’ Je ziet het resultaat…
