We zijn als markt ook niet belangrijk genoeg om aanpassingen voor te doen...
Was jij één van die mensen die alvast 100 dollar aanbetaalden om een Cybertruck te kopen, al die jaren geleden? Als je hem toen tof vond, en het prijsverschil kunt ophoesten, zul je ’m nu nog steeds te gek vinden. Tesla heeft iets wonderbaarlijks geflikt – zij het veel later dan verwacht – en het concept van de sci-fi pick-up uit 2019 in een zo goed als ongewijzigde vorm in productie gebracht.
Onmogelijke vormen voor Europa
Lars ziet nog twee andere problemen. ‘Ten eerste is de markt voor pick-ups in Amerika enorm, en dat is bij jullie anders. En twee: de Europese regelgeving eist een afronding van 3,2 millimeter op uitstekende delen. Helaas is het onmogelijk om een afronding van 3,2 millimeter te maken op een plaat roestvrij staal van 1,4 millimeter’, zo zegt hij tegen TopGear.
Het is dus vrij onwaarschijnlijk dat we ooit een Cybertruck klem zullen zien staan op een Amsterdamse gracht. Maar zouden we dat wel moeten willen? Om eerlijk te zijn: hij is een maatje of twee te groot voor hier, al zullen er via grijze import (en een individuele typegoedkeuring) hier en daar vast een paar te vinden zijn. De Ford F-150 Lightning rijdt hier immers ook mondjesmaat rond.
Europa was nooit het doel voor de Cybertruck
Tesla bevestigt hier in ieder geval wat we al veel eerder vermoedde. Ben je eigenwijs genoeg om er eentje hierheen te halen en je wilt een kenteken scoren? ‘Daarvoor moet een voertuig fysiek worden aangeboden’, zegt het RDW. Pas in Nederland zal de instantie bepalen of de Cybertruck een kenteken mag. De kans is aanwezig dat je zelf dingen moet aanpassen om de auto te laten voldoen aan de eisen.
