Auto's die in 2028 oldtimer worden, zijn niet meer vrijgesteld van wegenbelasting
- Hoeveel rijden de oldtimers van Nederland?
- Hoe zit het ook alweer met de wegenbelasting voor oldtimers?
- Of is het allemaal zo erg nog niet?
Foto: © Martin Katler
De theorie is feilloos: als je wilt dat het wagenpark verduurzaamd en dat de meeste kilometers met schone auto’s worden gereden, dan moet je het onaantrekkelijk maken om met oude barrels te rijden. Dus dat auto’s na 1987 niet meer vrijgesteld zullen worden van de wegenbelasting, klinkt als een logische keuze. Alleen lijkt het erop alsof niet echt goed gekeken is naar de daadwerkelijke opbrengst.
Hoeveel rijden de oldtimers van Nederland?
Een toename van het aantal oldtimers klinkt als een reden om in te grijpen, toch? Nou, nee. Een auto die stilstaat, vervuilt niet. Een oldtimer rijdt in Nederland gemiddeld iets minder dan 1.800 kilometer per jaar. Grof gezegd zijn dat vier tankjes benzine in het jaar. Een personenauto jonger dan 40 jaar rijdt gemiddeld 12.200 kilometer per jaar – dat is zeven keer zoveel.
In totaal rijden oldtimers in Nederland slechts 0,2 procent van alle kilometers. Het aandeel in de uitstoot zal iets hoger zijn, want deze auto’s zijn minder schoon, maar door het minder aantrekkelijk te maken om een oldtimer te bezitten, verdwijnt het klimaatprobleem niet. Het klinkt ons waardevoller om oldtimerbezit aan te moedigen, zodat klassiekers gekoesterd worden; het is toch een soort cultureel erfgoed. En je komt er vaak pas te laat achter dat je iets toch had moeten bewaren.
Hoe zit het ook alweer met de wegenbelasting voor oldtimers?
Of is het allemaal zo erg nog niet?
Het is jammer voor wie zijn zinnen had gezet op een belastingvrije Mazda MX-5, maar er is een kleine nuance aan te brengen. De meeste mensen zullen hun oldtimer in de winter schorsen, en betalen dan ook geen wegenbelasting. Bovendien gaan we (als het goed is…) vanaf 2030 ongeveer rekeningrijden en dan betaal je toch alleen maar voor die 1.800 kilometer die je met je oldtimer rijdt.
Dit argument werkt ook twee kanten op: waarom zou je voor die gemiddeld 1.800 kilometer per jaar de regelgeving omgooien? Het gat in de begroting gaat het ook al niet dichten, het enige wat je nu krijgt is dat liefhebbers ontevreden zijn. En misschien is het zelfs wel slechter voor de werkgelegenheid onder specialisten. Of zijn we nu zelf aan het overdrijven?