Pierre Gasly, Alpine A524
Het overwegend zwarte veld roept echter de vraag op of de FIA moet ingrijpen. Als voorbeeld van een auto met te veel kaal koolstofvezel wordt de A524 aangedragen. De Alpine is op wat strepen en een ingekleurde sidepod helemaal zwart – al nam Alpine bij de testdagen nog een wat kleurrijkere voorvleugel mee – en dat valt niet bij iedereen goed. De vraag is dan ook of de FIA in moet grijpen met regels omtrent de kleurstellingen.
Het idee klinkt mooi, maar het is in de praktijk lastig te handhaven. F1-teams doen er alles voor om mazen in de wet te vinden en het gaat veel geld en tijd kosten om een heel reglement voor de kleurstellingen op te stellen. Die mening is ook een van de grootste fabrikanten van verf in de koningsklasse van de autosport, Silverstone Paint Technology, toegedaan. Het bedrijf onder leiding van Mark Turner voorziet veel teams van hun verf en de topman betwijfelt of regels wel zullen helpen. “Ik denk niet dat je het makkelijk kunt handhaven. Het kan heel moeilijk zijn om te bepalen welke onderdelen gespoten moeten worden, wat voor soort liveries er moeten komen en wat het minimale is voor de teams”, aldus de Engelsman in gesprek met Motorsport.com.
Snelle ontwikkeling verftechnologie
Turner denkt dat de bodem van de verftechnologie nog lang niet in zicht is. “Uiteindelijk komt er een baanbrekende innovatie”, legt hij uit. “Dat kan ook gebeuren door samen te werken met engineers. We kunnen dan kijken waar het volgens hen handig is om niet te verven, want dan maken we daar speciale verf voor. Het gaat ons een technologische voorsprong geven als we zulke verf ontwerpen. Dat is iets waar F1 altijd over gaat: innoveren en de grenzen verleggen.”
