Hoe staan alle coureurs ervoor?
De regels voor het gebruiken van de motoronderdelen zijn dit seizoen aangepast en zijn als volgt. Elke coureur krijgt wat betreft de verbrandingsmotor, turbo, MGU-H en MGU-K drie keer zonder gridstraf de kans om onderdelen van de motor te vervangen. Dit komt dus neer op vier volledige power units, omdat dit inclusief de motor is waar het seizoen mee begonnen is. Een vervangen motor mag gedurende het seizoen gewoon hergebruikt worden, tenzij deze motor natuurlijk helemaal niet meer bruikbaar is. Daarnaast mogen er ook maar twee energy stores en twee control electronics gebruikt worden, wat dus neerkomt op een enkele keer vervangen.
Het eerste onderdeel van de motor dat voor de vierde keer vervangen moet worden (waardoor het team dus de vijfde versie van het nieuwe onderdeel moet gebruiken, zoals in het overzicht aangegeven), levert een straf van tien gridplaatsen op. Voor alle andere onderdelen die daarna voor de vierde keer moet worden vervangen staat een penalty van vijf gridplaatsen. Stel een coureur gaat met een vijfde MGU-K rijden en begint daarnaast ook met een vijfde MGU-H aan een weekend, dan zorgt dat voor een gridpenalty van 15 plaatsen. Tien plaatsen voor de MGU-K, vijf plaatsen voor de MGU-H. Dit geldt ook voor de zesde en zevende keer dat er een nieuw onderdeel wordt gebruikt.
Motoronderdelen
Wat betreft de ICE, Turbo Charger, MGU-H en MGU-K zijn er vijf coureur tot nu toe al over de limiet gegaan. Nico Hülkenberg, Yuki Tsunoda, Zhou Guanyu, Sergio Perez en Kevin Magnussen spannen met vijf volledige motoren de kroon, waardoor ze alle drie al een straf moesten incasseren. Pierre Gasly, Carlos Sainz, Charles Leclerc, Liam Lawson, George Russell, Esteban Ocon, Max Verstappen, Lewis Hamilton, Oscar Piastri, Lance Stroll, Fernando Alonso, Logan Sargeant en Alex Albon zitten wat betreft de hele motor op de limiet. Lando Norris zit alleen bij de ICE al aan vier onderdelen. De overige coureurs hebben allemaal nog een motor die ze zonder straf kunnen verwisselen tijdens de tweede seizoenshelft.
Bij de energy store en control electronics is het al een ander verhaal. Charles Leclerc spant hier de kroon en is wat control electronics betreft al twee keer over de limiet gegaan (vier in totaal). Hij is verder, net zoals Sergio Pérez en Daniel Ricciardo (vooral door Nyck de Vries) al een keer over de limiet gegaan bij zowel de energy store als de control electronics. Hülkenberg ging alleen bij de control electronics al een keer over de limiet, iets wat Pérez zelfs al twee keer is overkomen. Carlos Sainz ging tot nu toe alleen over het maximale aantal bij de energy store. De overige coureurs zitten aan het maximale aantal van twee gebruikte onderdelen en zullen bij de volgende wissel een gridstraf moeten nemen.
Versnellingsbak
Qua versnellingsbakken zijn de regels een beetje anders dan bij de motoronderdelen. Als er een vijfde onderdeel van de buitenkant van de versnellingsbak gebruikt moet worden, volgt er een gridstraf van vijf plaatsen. Voor de binnenkant is het ook zo dat er vier mogen worden gebruikt per seizoen, zonder straf. Hülkenberg is ook hier al over de limiet en is in totaal al met zijn vijfde versnellingsbak bezig. Max Verstappen is alleen qua binnenkant van de versnellingsbak over deze limiet gegaan en kreeg daar in België nog vijf plekken straf voor. Ook Magnussen en Tsunoda zijn met vijf versnellingsbakken al over de limiet. Pérez, Gasly, Alonso, Sainz. Piastri, Norris, Lawson, Albon, Stroll, Zhou, Sargeant, Bottas en Leclerc zitten al op vier versnellingsbakken en zullen bij de volgende wissel ook een gridstraf incasseren. De rest zit nog op twee of drie versnellingsbakken en heeft dus nog maximaal twee wissels over voordat ze aan het maximale aantal versnellingsbakken zitten.
Overzicht motoronderdelen en versnellingsbak
| Coureur | ICE | Turbo | MGU-H | MGU-K | Energy Store | Control Electronics | Exhaust System | Buitenkant versnellingsbak | Binnenkant versnellingsbak |
| Maximale aantal voor gridstraf | 4 | 4 | 4 | 4 | 2 | 2 | 8 | 4 | 4 |
| Max Verstappen | 4 | 4 | 4 | 4 | 2 | 2 | 6 | 4 | 5 |
| Sergio Pérez | 5 | 5 | 5 | 5 | 3 | 4 | 6 | 4 | 4 |
| Charles Leclerc | 4 | 4 | 4 | 4 | 3 | 4 | 7 | 4 | 4 |
| Carlos Sainz | 4 | 4 | 4 | 4 | 3 | 2 | 7 | 4 | 4 |
| Lewis Hamilton | 4 | 4 | 4 | 4 | 2 | 2 | 5 | 3 | 3 |
| George Russell | 4 | 4 | 4 | 4 | 2 | 2 | 4 | 2 | 2 |
| Fernando Alonso | 4 | 4 | 4 | 4 | 2 | 2 | 4 | 4 | 4 |
| Lance Stroll | 4 | 4 | 4 | 4 | 2 | 2 | 4 | 4 | 4 |
| Lando Norris | 4 | 3 | 3 | 3 | 2 | 2 | 6 | 4 | 4 |
| Oscar Piastri | 4 | 4 | 4 | 4 | 2 | 2 | 5 | 4 | 4 |
| Pierre Gasly | 4 | 4 | 4 | 4 | 2 | 2 | 8 | 4 | 4 |
| Esteban Ocon | 4 | 4 | 4 | 3 | 2 | 2 | 8 | 3 | 4 |
| Alex Albon | 4 | 4 | 4 | 4 | 2 | 2 | 5 | 4 | 4 |
| Logan Sargeant | 4 | 4 | 4 | 4 | 2 | 2 | 4 | 4 | 4 |
| Kevin Magnussen | 5 | 5 | 5 | 4 | 3 | 3 | 6 | 5 | 5 |
| Nico Hülkenberg | 5 | 5 | 5 | 5 | 2 | 3 | 8 | 5 | 5 |
| Yuki Tsunoda | 5 | 5 | 5 | 5 | 3 | 3 | 7 | 5 | 5 |
| Daniel Ricciardo | 4 | 4 | 4 | 4 | 3 | 3 | 6 | 4 | 4 |
| Valtteri Bottas | 4 | 4 | 4 | 4 | 2 | 2 | 7 | 4 | 4 |
| Zhou Guanyu | 5 | 5 | 5 | 4 | 2 | 3 | 7 | 4 | 4 |
