Mercedes-AMG GT43 moet het doen met een viercilindertje
Het concept van de exotische SLR McLaren werd door de jaren heen steeds toegankelijker gemaakt met de SLS AMG (2010) en de AMG GT (2014), maar bleef in basis gelijk. Het resultaat was een serie overheerlijke krachtpatsers met een duistere soundtrack.
Gebroken traditie
Na meer dan twintig jaar is daar echter toch verandering in gekomen. De tweede generatie GT is namelijk overgestapt naar een conventioneler platform, in essentie geleend van de bescheiden E-klasse.
Met alleen de GT 55 en GT 63 in het gamma leek de AMG GT zijn eer te behouden.
AMG-waardig?
Dat betekent dat de auto de tweeliter viercilinder turbo die we kennen uit de A45 en C63 onder de kap heeft. Het blokje produceert een dikke 421 pk, maar heeft door de elektrische ‘F1-turbo’ de mogelijkheid een kortstondig boost van 14 pk los te laten. Een optie voor een fatsoenlijk AMG-waardig motorgeluid is er echter niet.
Door zijn benepen motorisering komt de GT 43 uiteraard wel een stuk voordeliger uit, zeker in ons op BPM-beluste koude kikkerlandje. Mercedes biedt in Nederland immers alleen de GT 63 aan, een model met een vanafprijs van maar liefst 298.908 euro.
Patsers met een kleinere portemonnee hoeven zich qua prestaties echter niet te schamen. Ook met te weinig cilinders komt de GT nog goed van zijn plek met een sprinttijd van nul naar honderd in 4,6 seconden en een top van 280 kilometer per uur.