Het vrachtwagenmerk gebruikt dieseltechniek voor het nieuwe model
- Waarom bouwt MAN eerst een waterstofverbrandingsmotor?
- De actieradius van de vrachtwagen op waterstof van MAN
Foto: © MAN Trucks
Momenteel kun je op 27 verschillende plekken in Nederland wat kilootjes waterstof tanken. Daar moeten er in de komende jaren een stuk meer bij gaan komen. Bij 19 van deze waterstoftankstations kun je dit jaar nog een MAN-vrachtwagen tegenkomen. De truckbouwer presenteert de MAN hTGX: de eerste vrachtwagen met een verbrandingsmotor op waterstof van Nederland.
Anders dan een Toyota Mirai of Hyundai Nexo (die een brandstofcel hebben) zet de hTGX waterstof niet om in elektriciteit. Voor deze vrachtwagen is een dieselmotor omgebouwd om waterstof te gebruiken. De waterstofverbrandingsmotor in de MAN-vrachtwagen krijgt directe inspuiting en produceert 520 pk en 2.500 Nm tussen de 900 en 1.300 tpm.
Waarom bouwt MAN eerst een waterstofverbrandingsmotor?
Voor wie is deze waterstofvrachtwagen dan? Volgens MAN zijn er bedrijven die wél emissievrij willen rijden, maar waarbij een elektrische vrachtwagen technisch niet mogelijk is. Bijvoorbeeld omdat er door de assenindeling van de vrachtwagen geen plek is voor een batterij. Als voorbeeld geeft het vrachtwagenmerk vervoer van gevaarlijke stoffen of zwaar transport voor de bouw.
De actieradius van de vrachtwagen op waterstof van MAN
Je zou het niet verwachten, maar deze waterstofvrachtwagen rijdt minder ver dan de volledig elektrische versies. De e-trucks van MAN komen maximaal 800 kilometer ver met een volle accu. De hTGX heeft een actieradius van 600 kilometer. De waterstoftank is na een kwartiertje alweer gevuld met 56 kilo waterstof. Daar staat tegenover dat de elektrische vrachtwagens maximaal 45 minuten kwijt zijn bij een laadstop.
MAN gaat in eerste instantie een serie van 200 stuks bouwen voor Duitsland, Noorwegen, IJsland en Nederland. Wat de trucks kosten, is niet bekend. Dit jaar levert MAN de eerste exemplaren en volgend jaar moet de productie worden opgeschaald. Nog een fijn detail voor kopers: doordat de hTGX een emissievrije truck is, wordt er minder tol geheven in verschillende landen.
