Het Brussels Gewest voorziet een verbod op alle Euro 5-dieselwagens vanaf januari 2025. Maar dit zou wel eens kunnen veranderen, want na Touring vragen nu ook verschillende politieke partijen om de burgers niet te beroven van hun vervoersmiddel. Een echte koerswijziging of gewoon een electorale zet? 
De meest vervuilende auto’s verdwijnen geleidelijk van de Brusselse wegen. Het is de bedoeling van het Gewest om de luchtkwaliteit en de geluidshinder te verbeteren. In deze context zou januari 2025 een nieuwe stap vormen met het verbod op Euro 5-dieselwagens (geregistreerd tussen januari 2011 en september 2015) en Euro 1-benzineauto’s (van vóór 2001). Dit komt neer op ongeveer 850.000 voertuigen, waarvan 32.000 van Brusselaars zelf. Volgens het tijdschema zouden er tegen 2030 geen diesels meer worden toegelaten op de wegen, en tegen 2034 ook geen benzineauto’s meer.
Nu ook de politieke partijen
Deze keer is het geen privé-organisaties die oproept tot uitstel van het verbod, maar de politieke partijen zelf. De PS eist een uitstel van twee jaar, een initiatief dat deels wordt gesteund door Défi, die op zijn minst uitzonderingen wil voor bestuurders die weinig rijden.
Nationale afstemming?
Volgens de parlementsleden Ibrahim Dönmez (PS) en Ridouane Chahid (PS) is het belangrijk om zich aan te sluiten bij Vlaanderen en Wallonië, en niet op eigen houtje te gaan. Dat horen we niet vaak… De socialistische partij vraagt vrijstellingen voor grote gezinnen, om de sociale criteria in acht nemen, en een proactieve houding van de administratie tegenover eigenaars van voertuigen die verboden worden. Kortom: er is nood aan financiële steun en begeleiding. En aangezien het Gewest waarschijnlijk niet in staat is om deze steun te bieden, gezien de staat van de overheidsfinanciën, lijkt het uitstel des te meer gerechtvaardigd.
Groenen gaan niet akkoord
Voor de groene fractie, Ecolo-Groen (kabinet van Mobiliteit en Milieu), geeft dit voorstel een verkeerd signaal. Vooral omdat de invoering van de LEZ en de geleidelijke verstrenging ervan worden gezien als een prestatie van de wetgever. Alain Maron (Ecolo), minister van Milieu, wijst op de 7.000 vroegtijdige sterfgevallen in België als gevolg van vervuiling. En hij herinnert eraan dat het tijdschema sinds 2018 vastligt en goedgekeurd werd door de vorige legislatuur.
Het blijft afwachten hoe de zaken zich zullen ontwikkelen. De MR is bijzonder kritisch en beschouwt de Brusselse LEZ als een mislukking op sociaal vlak. David Leisterh (MR) merkte op dat de regels van de LEZ vaak de meest kwetsbare mensen met oude auto’s treffen. Hij doet nog een ander verzoek: de boetes voor Euro 5-eigenaars verlagen tot 50 euro per maand, of 600 euro per jaar, in plaats van 350 euro per kwartaal of 1.400 euro per jaar. De Engagés vragen ook om een herziening van de zaak, net als de PTB die de lage inkomens verdedigt.
Het zal interessant zijn om te zien hoe deze strijd verder gaat. En hoe de kiezers er in juni over zullen denken. Wat zeker is, is dat het dossier (opnieuw) besproken zal worden tijdens de volgende legislatuur.
Op zoek naar een auto? Zoek, vind en koop het beste model op Gocar.be
