De afgelopen jaren hebben verschillende Belgische steden lage-emissiezones (LEZ’s) ingevoerd. Hun doel? De dichtheid van luchtverontreinigende stoffen verminderen en zo de volksgezondheid verbeteren. En het lijkt te werken, zoals blijkt uit analyses van de Brusselse LEZ, waar de concentraties stikstofoxiden met 30% zijn gedaald.
Lage-emissiezones of LEZ’s komen steeds vaker voor in steden. Voor steden is het doel om de oudste auto’s, die ook het meest vervuilend zijn, te elimineren en zo de luchtkwaliteit en de volksgezondheid geleidelijk te verbeteren. Elk jaar sterven in Europa naar schatting 400.000 mensen als gevolg van luchtvervuiling.
Ook andere verontreinigende stoffen
Volgens Le Soir, dat het rapport over de laatste controle van de Brusselse lage-emissiezone in handen kreeg, gaat het niet alleen om stikstofoxiden. In het rapport staat dat “voor andere verontreinigende stoffen reducties van dezelfde orde of zelfs groter werden vastgesteld”.
Naleving van de norm
Met de vandaag bereikte niveaus zou Brussel kunnen voldoen aan de Europese norm van 40 µg/m³ voor regels voor stikstofdioxide (NO2). Is dit een overwinning? Niet echt, want de WHO zal de normen binnenkort nog verder aanscherpen, met name door de NO2-norm (10 µg/m³) door 4 te delen.
De volgende stap in deze eliminatie? Dat is in 2025, wanneer Euro 5-diesel en Euro 2-benzine worden verboden. Het gaat niet alleen om auto’s, maar ook om vrachtwagens, bedrijfsvoertuigen en tweewielers. Het Gewest verwacht een verdere verlaging van ongeveer 40%. Volgens de prognoses van Brussel zou de geleidelijke afschaffing van dieselmotoren het mogelijk moeten maken om 110 doden per jaar en 300 miljoen euro per jaar aan gezondheidskosten te voorkomen
Op zoek naar een auto? Zoek, vind en koop het beste model op Gocar.be