Deze of toch liever de Ioniq 5?
- De EV6 wint het wat ons betreft van de Ioniq 5
- De actieradius van de Kia EV6 Plus in de winter
- Het interieur van de Kia is uniek
- Eindoordeel van de Kia EV6 Plus AWD
- Specificaties van de Kia EV6 Plus Advanced AWD (2023)
Foto: © Kia
Kiezen tussen de twee is puur een kwestie van smaak. De techniek is immers hetzelfde en de prijzen ontlopen elkaar zo goed als niet: vanaf 48.995 euro stap je in Nederland in een EV6, terwijl een Ioniq 5 je minstens 48.295 euro kost. Je krijgt voor dat geld een 800-volt platform met extreme snellaadmogelijkheden, net als bij een Porsche Taycan. Plus een goede dosis toekomstbestendigheid in de vorm van V2L en V2H (apparaten aan je auto hangen en stroom terug aan je huis geven).
De EV6 wint het wat ons betreft van de Ioniq 5
Op de TG-redactie vinden we het lastig kiezen, maar hoewel de Ioniq 5 onze jaren-’80 ziel kietelt, gaan we onder de streep toch voor de Kia. Fraai uiterlijk, spacy interieur, laat zich sturen met het enthousiasme dat in andere EV’s wordt afgekapt en ingeperkt. En als je dan voor zo’n Kia EV6 kiest, is dit de gulden middenweg in het gamma: de Plus AWD.
De actieradius van de Kia EV6 Plus in de winter
We rijden de EV6 wanneer het net boven het vriespunt is, zonder voorverwarming en met de klimaatcontrole op 20 graden. Met een acculading van 50 procent geeft de auto een resterend bereik van 173 kilometer aan. Realistisch gezien kun je op een lading dus met gemak 350 kilometer rijden als het koud is en je geen enkele moeite doet om energie te besparen. Hoeveel verder je kunt komen in de Eco-stand of als je de airco uitzet, is op het scherm te zien.
Het interieur van de Kia is uniek
Het binnenste van de EV6 is met niets anders te verwarren: een licht concaaf dashboard, een zwevende middenconsole, interessante patroontjes overal. De zit is vrij hoog en je benen staan naar voren door de dikke accu onder de vloer. Ondanks dat is er achterin genoeg hoofdruimte, dat zien we nogal eens anders.
Eindoordeel van de Kia EV6 Plus AWD
Dat Kia veel moeite stak in het rij- en weggedrag van de EV6, wordt snel duidelijk. Ondanks het gewicht en het soms onwennige onderstel is deze auto speels en betrokken. De vermogensafgifte varieert per rijmodus, van conservatief tot explosief, en wanneer we in de Sport-stand bij een 90-graden bocht een tikje met onze rechtervoet geven, breekt de achterkant brutaal uit – en dan staat het ESP nog aan.
Waar het achterwielaangedreven karakter bij de meeste EV’s sluiks wordt weggemoffeld, zet Kia het hier voor de liefhebber centraal. Alleen dat zou voor ons al voldoende zijn om de EV6 tot blijvende favoriet uit te roepen; z’n uiterlijk, techniek en bruikbaarheid versterken die positie alleen maar.
Specificaties van de Kia EV6 Plus Advanced AWD (2023)
Motor
2 elektromotoren
325 pk
605 Nm
77,4 kWh (accu)
Aandrijving
vier wielen
traploos
Prestaties
0-100 km/u in 5,2 s
top 188 km/u
Verbruik (gemiddeld)
17,2 kWh/100 km
Actieradius (opgave)
506 km (WLTP)
Laadtijd
8 uur bij 11 kW
18 min. bij 240 kW (80%)
Afmetingen
4.695 x 1.890 x
1.550 mm (l x b x h)
2.900 mm (wielbasis)
1.990 kg
480 / 1.260 l (bagage)
Prijzen
€ 61.395 (NL)
€ 62.490 (B) – Earth
