Het is een race tegen de klok voor elektrische auto’s. Terwijl de technologie nog in de kinderschoenen staat, hebben de autoriteiten besloten om deze in een zeer kort tijdsbestek aan iedereen op te leggen. Tegen deze achtergrond heeft Laurent Castaignède, een Franse ingenieur die gespecialiseerd is in het analyseren van de milieu-impact van transport, een boek gepubliceerd waarin hij waarschuwt voor een potentiële “elektrogate”. Dit is hoe hij het ziet.
Zowel in westerse landen als in China is de race naar de elektrische auto begonnen. Om redenen van klimaat en stedelijke vervuiling hebben de autoriteiten besloten dat elektrische auto’s verplicht moeten worden voor iedereen op hun grondgebied en dat auto’s met verbrandingsmotoren zo snel mogelijk moeten verdwijnen. Deze versnelde transitie brengt echter nog een aantal problemen met zich mee op het gebied van de betaalbaarheid van de technologie, de gebruikte grondstoffen, de elektriciteitsproductie, de robuustheid van het elektriciteitsnet, enz.
“Vals” schoon?
Laurent Castaignède begint met de opmerking dat elektrische auto’s niet veel verschillen van exemplaren met verbrandingsmotor en dat ze steeds grotere batterijen blijven krijgen. Hij stelt dat dit een vals goed idee is, want deze race om het aantal kWh te vergroten zou weleens het belangrijkste argument van de elektrische auto teniet kunnen doen: zijn ecologische duurzaamheid.
Eindige bronnen
Een van de zorgen van Laurent Castaignède heeft betrekking op grondstoffen, die van nature eindig zijn. Hij is van mening dat we in een spiraal van verspilling zijn beland, want het zijn niet alleen auto’s die grondstoffen nodig hebben voor batterijen: er zijn ook allerlei elektronische apparaten, maar ook tweewielers, bestelwagens, bepaalde vrachtwagens, etc. Batterijen voorstellen met een actieradius van 800 km vindt hij dan ook onzin, vooral omdat het niet nodig is om 800 km af te leggen op één lading. Het is gewoon een kwestie van comfort en gemoedsrust.
Een dreigend “elektrogate”
Laurent Castaignède wijst er ook op dat het hoge gewicht van elektrische auto’s en de noodzaak om ze op grote schaal in te zetten waarschijnlijk ook de CO2-uitstoot zal doen stijgen. Hoezo, terwijl net het tegenovergestelde effect wordt beoogd? Omdat de overgang naar koolstofarme energiebronnen te langzaam is gegaan. Het gevolg is dat de overstap naar elektrische auto’s het verbruik uit niet-hernieuwbare bronnen alleen maar doet toenemen. Het ideale scenario voor de elektrische auto is als hij op groene stroom zou moeten rijden, wat bijlange na niet het geval is.
Tegen deze achtergrond, die – laten we eerlijk zijn – niet erg rooskleurig is, wijst Laurent Castaignède erop dat als de overheid geen drastische maatregelen neemt om de omvang, het gewicht en de batterijen van elektrische auto’s, evenals de productie van elektriciteit te beperken, de maatschappij regelrecht afstevent op een “elektrogate”, net zoals dat gebeurde met Dieselgate in 2015, dat leidde tot een ingrijpende koerswijziging van de markt en de technologieën. Om deze crisis te vermijden, hebben we een meer vooruitziende blik nodig van zowel de spelers als de consumenten. Om over na te denken…
Op zoek naar een auto? Zoek, vind en koop het beste model op Gocar.be