We hebben het al jaren elke dag in onze handen, maar sommigen weten nog steeds niet hoe ze het moeten vasthouden. Hier is een kleine opfriscursus over hoe je het stuur goed vasthoudt en effectief kunt reageren op alle manoeuvres en situaties.
We hebben allemaal leren autorijden, al dan niet lang geleden. En na ons rijexamen en het behalen van het rijbewijs, hebben we allemaal onze eigen gewoontes gekregen… waarvan sommige slecht zijn. Natuurlijk weten we allemaal hoe we richtingaanwijzers moeten gebruiken, de koplampen moeten aanzetten, en de versnellingsbak moeten gebruiken zonder onze voet op de koppeling te laten slepen. Maar weten we ook nog steeds hoe we het stuur correct moeten vasthouden? Daar wordt het al een stuk ingewikkelder.
Tien voor twee?
Waarom wordt deze positie zo sterk aanbevolen? Ten eerste omdat dit de beste manier is om een koppelingskracht op het stuurwiel toe te passen, en ten tweede omdat airbags al 30 jaar bestaan… Een detail waar rekening mee gehouden moet worden, aangezien een airbag zich ontplooit in minder dan een seconde, en deze de hand en arm meeneemt die zich boven of onder het stuur bevindt. En bam, de bestuurder geeft zichzelf een flinke klap! Het klinkt misschien grappig, maar de kracht is zo groot dat dit kan leiden tot zeer ernstige verwondingen aan handen en het gezicht: een gebroken neus, vingers die geamputeerd moeten worden, hersenschudding, afgescheurde huid. En dit is geen fictie.
Uurwisseling
In zeldzame gevallen kan het vasthouden van het stuur om tien voor twee echter ook verwondingen veroorzaken. Daarom raden experts in verkeersveiligheid aan om het stuurwiel in positie “kwart voor drie” vast te houden, dat wil zeggen zo ver mogelijk zodat de armen bij een botsing uit de weg kunnen bewegen en niet tegen het hoofd botsen. Het zou dus de veiligste, maar ook de meest comfortabele positie zijn, omdat de handen zich zo dicht bij de bedieningselementen (richtingaanwijzer, ruitenwisser, enz.) bevinden.
Op zoek naar een auto? Zoek, vind en koop het beste model op Gocar.be