Ferrari ziet nieuwe remklauwen bij Red Bull: ‘Anders dan wij gebruiken’
Op de RB19 van Red Bull Racing stond in 2023 geen maat. De concurrentie deed van alles om dichter in de buurt te komen, maar dat lukte maar mondjesmaat. Volgens Enrico Cardile – technisch directeur chassis en aerodynamica bij Ferrari – zou een deel van het geheim mogelijk kunnen liggen in de remklauwen.
Cardile werd door Auto, Motor und Sport gevraagd waarom Ferrari een conservatievere aanpak hanteerde en de nieuwe technologie (nog) niet invoerde. Heeft dit iets te maken met betrouwbaarheid?
“Ik denk niet dat de andere teams kleinere remklauwen hebben”, weerlegt Cardile de bewering dat die nieuwe remklauwen nu kleiner zijn dan voorheen. “Dit is een zogenaamd open-source onderdeel. Als een team iets verandert, moeten ze de CAD-ontwerpplannen met iedereen delen. We kunnen ze zien. Natuurlijk bestuderen we ook foto’s. Voor zover ik kan zien, is de grootte van de remklauwen bij alle teams bijna hetzelfde.”
Nieuwe technologie zorgt voor gewichtsbesparing
Hij vervolgt: “Red Bull heeft dit jaar een nieuwe technologie geïntroduceerd die afwijkt van wat Mercedes en wij al een aantal jaren gebruiken. Het kan zijn dat deze nieuwe remklauwen een gewichtsvoordeel opleveren. Daar moet je naar kijken. Maar of het onderdeel nu een millimeter groter of kleiner is, maakt geen verschil.”
