Auto

EV’s binnenkort al net zo duur als benzineauto’s, maar daar zit een groot nadeel aan

Er worden ook een heleboel faillissementen voorspeld

ev’s binnenkort al net zo duur als benzineauto’s, maar daar zit een groot nadeel aan

Foto: © TopGear

ev’s binnenkort al net zo duur als benzineauto’s, maar daar zit een groot nadeel aan ev’s binnenkort al net zo duur als benzineauto’s, maar daar zit een groot nadeel aan ev’s binnenkort al net zo duur als benzineauto’s, maar daar zit een groot nadeel aan

Als de EV-transitie de vijf fases doorlopen, dan zitten een hoop mensen nog in woede of ontkenning. Maar wie weet gaat dat snel veranderen. Het gaat niet heel lang meer duren voordat EV’s net zo duur zijn als benzineauto’s. Alleen hebben de kostenreducties wel een schaduwzijde: de reparatiekosten zullen nog flink gaan stijgen.

Volgens het onderzoeksteam van Gartner zijn het niet de batterijkosten die gaan zakken, maar de algehele productiekosten. Door innovaties als gigacasting is de productie simpeler en daardoor sneller en minder duur. Gartner voorspelt dat de prijzen in 2027 zo ver gedaald zijn dat EV’s dan even duur zijn vergelijkbare benzineauto’s.

Oudere automerken als Toyota zijn druk bezig met de nieuwe productietechniek toe te passen. Waar het onderzoek niets over zegt: als je zaken als gigacasting gebruikt voor benzineauto’s, dan worden deze ook stukken goedkoper. In theorie zouden de prijzen van benzineauto’s dus net zo hard mee zakken. Over zakkende batterijprijzen, zegt het onderzoek ook niets.

Het grote nadeel voor EV-merken

Een belangrijk aspect van gigacasting is het vervangen van allerlei kleine onderdelen door één groot onderdeel. En daar zit de keerzijde. Bij een aanrijding moet je gelijk een groot onderdeel vervangen of repareren, in plaats van een klein deeltje. De gemiddelde kosten van reparaties na een serieus ongeluk zijn tegen 2027 met 30 procent gestegen, voorspellen de onderzoekers.

‘Hierdoor kunnen auto’s die een ongeluk hebben gehad, gevoeliger zijn voor een total-loss beoordeling, omdat de reparatiekosten meer kunnen kosten dan de restwaarde’, schrijft Gartner. En dat heeft weer gevolgen voor de premie van de verzekeraar, want die kunnen voor iedereen flink gaan stijgen. Een andere optie is dat verzekeraars bepaalde EV’s gaan uitsluiten.

Daarom waarschuwt het onderzoeksbureau, de automerken: ‘De snelle reductie van EV-productiekosten zou niet gedaan moeten worden ten kosten van hogere reparatiekosten, omdat dit op de lange termijn kan leiden tot een terugslag bij de consument. Nieuwe manieren om een EV te produceren moeten alleen gebruikt worden met processen die lagere reparatiekosten garanderen.’

Veel EV-merken gaan failliet

De onderzoekers denken dat de EV-transitie gaat veranderen van een ‘gold rush’ naar ‘survival of the fittest’. Er zijn nu nog veel start-ups die afhankelijk zijn van investeerders van buitenaf. Deze merken zijn volgens Gartner erg kwetsbaar. Over drie jaar verwachten de onderzoekers dat 15 procent van de EV-merken die in de afgelopen tien jaar zijn opgericht, failliet gaan.

TOP STORIES