Het overmatige gebruik van touchscreens zou onveilig zijn
Foto: © Volkswagen
Foto: © Kia
Foto: © Smart
The Sunday Times meldt dat de Euro NCAP alleen nog maar de maximale score gaat uitdelen aan auto’s die fysieke knoppen of stengels hebben voor de vijf kritieke taken tijdens het rijden: richting aangeven, de alarmlichten aanzetten, toeteren, de ruitenwissers aanzetten en de noodoproep activeren. Deze functies mogen over iets minder dan twee jaar niet meer in het touchscreen zitten, willen autofabrikanten vijf sterren scoren.
Overmatig gebruik van touchscreens is een probleem
De Euro NCAP zegt: ‘Het overmatig gebruik van touchscreens is een probleem in de hele sector, waarbij bijna elke autofabrikant de belangrijkste bedieningselementen naar centrale touchscreens verplaatst, waardoor bestuurders hun ogen moeten afwenden van de weg en dit verhoogt het risico op afleidingsongevallen.’
Waarom automerken dan ondanks alle kritiek alle functies in schermen proberen te proppen? De touchscreens zijn een mooie manier voor autofabrikanten om wat geld te sparen. De auto’s hebben meestal toch al een touchscreen, dus dan hoef je niet nog eens centjes te steken in de productie van knopjes. Als fabrikanten de prijs van EV’s omlaag willen krijgen, zijn dit soort besparingen hard nodig. En ook: wat je niet uitgeeft, hou je in je zak.
De eisen mogen nog wel iets strenger
Aan de andere kant: zo duur kan een kleine rij knopjes niet zijn. Helaas spitst de Euro NCAP zich nu alleen toe op de vijf cruciale functies, maar wat ons betreft mag de eisenlijst nog wat worden uitgebreid om minimaal ook de verwarming én het volume mee te nemen. Hoe duidelijk je een menu ook inricht voor de verwarming of de radio, het zult bij een touchscreen nooit blind een knop aan kunnen tikken. Afleiding zal er dus altijd zijn.
De nieuwe Volvo EX30 zou bijvoorbeeld geen vijf sterren krijgen: de alarmlichten bedien je via het touchscreen. Deze auto heeft op het dashboard geen enkele knop zitten. Toen we vroegen aan Volvo hoe de klanten dat vonden, antwoordde een woordvoerder dat de Volvo-rijders vaak de spraakbesturing gebruiken om zaken als de verwarming in te stellen. Het volume van de radio kun je overigens wel via het stuur instellen in de EX30.
